Concertation sur le doublement de la déviation de Chaumes-en-Retz - route Nantes-Pornic

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Bilan de la concertation 09/05/2022 - 07/07/2022

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Changements sur "Compensation carbone, un engagement fort du 44 en faveur de l'environnement du Pays de Retz ?"

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+{"fr"=>"Compensation carbone, un engagement fort du 44 en faveur de l'environnement du Pays de Retz ?"}

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+["Quels engagements peut prendre le département sur une compensation carbone de projet, si réalisé ?\nQuelle serait la référence C02 prise à cette attribution de compensation : le taux après x années d'usage projeté ?\n\nJe n'aime pas particulièrement cette idée plutôt contre productive qui masque l'idée qu'il faut d'abord éviter un déplacement ou un projet. Compenser serait donner une meilleure conscience à une fausse bonne idée, mais soit... donnons un focus aux bonnes idées.\n\nAttribuer en complément 1% du budget de cette route à des projets environnementaux locaux ou aux associations natures et centre de soins de la faune sauvage ;\ncréation et gestion de réserve de biodiversité (APPB, RNR...) en rachetant (éventuellement) par exemple toutes les parcelles couvrant la carrière zone ZNIEFF de Chaumes en Retz et en créant cette réserve qui ne serait pas un lieu \"espace de loisirs\" pour le public (selon PLU de la commune) mais de réelle quiétude et épanouissement pour la biodiversité sur un sol calcicole particulièrement unique en son genre dans notre région et en désignant (et financant) une association nature comme garante de la surveillance et du suivi du site ;\nfinancement de projet local de plantation de haies champêtres Vegetal & Local ou de miniBigForest (technique japonaise Miyawaki de plantation à haute densité) ;\nfinancement du suivi des amphibiens/création/entretien de mares dans le Pays de Retz et engagement majeur d'amélioration de la continuité de la trame verte et bleue ;\nfinancement complémentaire d'éducation à l'environnement réalisé par les assos œuvrant localement (Hirondelle, Bretagne Vivante, LPO, CPIE, France Nature Environnement, GMB, ferme pédagogique...) ;\nlancement d'un appel à projet et d'aides à destination des associations ou des citoyens du département œuvrant en ce sens ?\nAvez-vous brainstormé sur ces idées ? Espérons que les ateliers du 13 puissent faire émerger ces idées.\nRien ne vous impose des idées de compensation et l'intégration au projet, peut être seulement un brin mineur d'acceptabilité du projet.\n\nDocument de référence : Bilan carbone pour l’aménagement de la RD751 - Rapport de synthèse CEREMA 2022\n\nDonnées : les données sont relativement techniques et font des projections selon les variantes et en partant d'une hypothèse technique indépendante du projet, à savoir la (très) forte décarbonation des véhicules (au moins dans leur niveau d'usage au km) et un taux de voiture électrique majeur.\n\nAttention très particulière à avoir dans ces projections du CEREMA : avec toute précaution prise de lecture et de compréhension partielle, la condition majeure de respect d'un \"budget carbone\" semble être une contrainte de forte évolution du parc roulant, sans a priori, intégrer le coût caché de transformer les dits-véhicules (roulant sur cette route) du thermique vers l'électrique ou à défaut le thermique moins polluant. On peut s'en étonner et remettre en question ces chiffres limités à l'usage seul. Coût carbone de construction, coût de l'énergie alimentant ces véhicules en usage et non pas de sa seule émission au km, matières premières etc...."]

+["Quels engagements peut prendre le département sur une compensation carbone de projet, si réalisé ?\nQuelle serait la référence C02 prise à cette attribution de compensation : le taux après x années d'usage projeté ?\n\nJe n'aime pas particulièrement cette idée plutôt contre productive qui masque l'idée qu'il faut d'abord éviter un déplacement ou un projet. Compenser serait donner une meilleure conscience à une fausse bonne idée, mais soit... donnons un focus aux bonnes idées.\n\nAttribuer en complément 1% du budget de cette route à des projets environnementaux locaux ou aux associations natures et centre de soins de la faune sauvage ;\ncréation et gestion de réserve de biodiversité (APPB, RNR...) en rachetant (éventuellement) par exemple toutes les parcelles couvrant la carrière zone ZNIEFF de Chaumes en Retz et en créant cette réserve qui ne serait pas un lieu \"espace de loisirs\" pour le public (selon PLU de la commune) mais de réelle quiétude et épanouissement pour la biodiversité sur un sol calcicole particulièrement unique en son genre dans notre région et en désignant (et financant) une association nature comme garante de la surveillance et du suivi du site ;\nfinancement de projet local de plantation de haies champêtres Vegetal & Local ou de miniBigForest (technique japonaise Miyawaki de plantation à haute densité) ;\nfinancement du suivi des amphibiens/création/entretien de mares dans le Pays de Retz et engagement majeur d'amélioration de la continuité de la trame verte et bleue ;\nfinancement complémentaire d'éducation à l'environnement réalisé par les assos œuvrant localement (Hirondelle, Bretagne Vivante, LPO, CPIE, France Nature Environnement, GMB, ferme pédagogique...) ;\nlancement d'un appel à projet et d'aides à destination des associations ou des citoyens du département œuvrant en ce sens ?\nAvez-vous brainstormé sur ces idées ? Espérons que les ateliers du 13 puissent faire émerger ces idées.\nRien ne vous impose des idées de compensation et l'intégration au projet, peut être seulement un brin mineur d'acceptabilité du projet.\n\nDocument de référence : Bilan carbone pour l’aménagement de la RD751 - Rapport de synthèse CEREMA 2022\n\nDonnées : les données sont relativement techniques et font des projections selon les variantes et en partant d'une hypothèse technique indépendante du projet, à savoir la (très) forte décarbonation des véhicules (au moins dans leur niveau d'usage au km) et un taux de voiture électrique majeur.\n\nAttention très particulière à avoir dans ces projections du CEREMA : avec toute précaution prise de lecture et de compréhension partielle, la condition majeure de respect d'un \"budget carbone\" semble être une contrainte de forte évolution du parc roulant, sans a priori, intégrer le coût caché de transformer les dits-véhicules (roulant sur cette route) du thermique vers l'électrique ou à défaut le thermique moins polluant. On peut s'en étonner et remettre en question ces chiffres limités à l'usage seul. Coût carbone de construction, coût de l'énergie alimentant ces véhicules en usage et non pas de sa seule émission au km, matières premières etc...."]

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+["Quels engagements peut prendre le département sur une compensation carbone de projet, si réalisé ?\nQuelle serait la référence C02 prise à cette attribution de compensation : le taux après x années d'usage projeté ?\n\nJe n'aime pas particulièrement cette idée plutôt contre productive qui masque l'idée qu'il faut d'abord éviter un déplacement ou un projet. Compenser serait donner une meilleure conscience à une fausse bonne idée, mais soit... donnons un focus aux bonnes idées.\n\nAttribuer en complément 1% du budget de cette route à des projets environnementaux locaux ou aux associations natures et centre de soins de la faune sauvage ;\ncréation et gestion de réserve de biodiversité (APPB, RNR...) en rachetant (éventuellement) par exemple toutes les parcelles couvrant la carrière zone ZNIEFF de Chaumes en Retz et en créant cette réserve qui ne serait pas un lieu \"espace de loisirs\" pour le public (selon PLU de la commune) mais de réelle quiétude et épanouissement pour la biodiversité sur un sol calcicole particulièrement unique en son genre dans notre région et en désignant (et financant) une association nature comme garante de la surveillance et du suivi du site ;\nfinancement de projet local de plantation de haies champêtres Vegetal & Local ou de miniBigForest (technique japonaise Miyawaki de plantation à haute densité) ;\nfinancement du suivi des amphibiens/création/entretien de mares dans le Pays de Retz et engagement majeur d'amélioration de la continuité de la trame verte et bleue ;\nfinancement complémentaire d'éducation à l'environnement réalisé par les assos œuvrant localement (Hirondelle, Bretagne Vivante, LPO, CPIE, France Nature Environnement, GMB, ferme pédagogique...) ;\nlancement d'un appel à projet et d'aides à destination des associations ou des citoyens du département œuvrant en ce sens ?\nAvez-vous brainstormé sur ces idées ? Espérons que les ateliers du 13 puissent faire émerger ces idées.\nRien ne vous impose des idées de compensation et l'intégration au projet, peut être seulement un brin mineur d'acceptabilité du projet.\n\nDocument de référence : Bilan carbone pour l’aménagement de la RD751 - Rapport de synthèse CEREMA 2022\n\nDonnées : les données sont relativement techniques et font des projections selon les variantes et en partant d'une hypothèse technique indépendante du projet, à savoir la (très) forte décarbonation des véhicules (au moins dans leur niveau d'usage au km) et un taux de voiture électrique majeur.\n\nAttention très particulière à avoir dans ces projections du CEREMA : avec toute précaution prise de lecture et de compréhension partielle, la condition majeure de respect d'un \"budget carbone\" semble être une contrainte de forte évolution du parc roulant, sans a priori, intégrer le coût caché de transformer les dits-véhicules (roulant sur cette route) du thermique vers l'électrique ou à défaut le thermique moins polluant. On peut s'en étonner et remettre en question ces chiffres limités à l'usage seul. Coût carbone de construction, coût de l'énergie alimentant ces véhicules en usage et non pas de sa seule émission au km, matières premières etc...."]

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+["Quels engagements peut prendre le département sur une compensation carbone de projet, si réalisé ?\nQuelle serait la référence C02 prise à cette attribution de compensation : le taux après x années d'usage projeté ?\n\nJe n'aime pas particulièrement cette idée plutôt contre productive qui masque l'idée qu'il faut d'abord éviter un déplacement ou un projet. Compenser serait donner une meilleure conscience à une fausse bonne idée, mais soit... donnons un focus aux bonnes idées.\n\nAttribuer en complément 1% du budget de cette route à des projets environnementaux locaux ou aux associations natures et centre de soins de la faune sauvage ;\ncréation et gestion de réserve de biodiversité (APPB, RNR...) en rachetant (éventuellement) par exemple toutes les parcelles couvrant la carrière zone ZNIEFF de Chaumes en Retz et en créant cette réserve qui ne serait pas un lieu \"espace de loisirs\" pour le public (selon PLU de la commune) mais de réelle quiétude et épanouissement pour la biodiversité sur un sol calcicole particulièrement unique en son genre dans notre région et en désignant (et financant) une association nature comme garante de la surveillance et du suivi du site ;\nfinancement de projet local de plantation de haies champêtres Vegetal & Local ou de miniBigForest (technique japonaise Miyawaki de plantation à haute densité) ;\nfinancement du suivi des amphibiens/création/entretien de mares dans le Pays de Retz et engagement majeur d'amélioration de la continuité de la trame verte et bleue ;\nfinancement complémentaire d'éducation à l'environnement réalisé par les assos œuvrant localement (Hirondelle, Bretagne Vivante, LPO, CPIE, France Nature Environnement, GMB, ferme pédagogique...) ;\nlancement d'un appel à projet et d'aides à destination des associations ou des citoyens du département œuvrant en ce sens ?\nAvez-vous brainstormé sur ces idées ? Espérons que les ateliers du 13 puissent faire émerger ces idées.\nRien ne vous impose des idées de compensation et l'intégration au projet, peut être seulement un brin mineur d'acceptabilité du projet.\n\nDocument de référence : Bilan carbone pour l’aménagement de la RD751 - Rapport de synthèse CEREMA 2022\n\nDonnées : les données sont relativement techniques et font des projections selon les variantes et en partant d'une hypothèse technique indépendante du projet, à savoir la (très) forte décarbonation des véhicules (au moins dans leur niveau d'usage au km) et un taux de voiture électrique majeur.\n\nAttention très particulière à avoir dans ces projections du CEREMA : avec toute précaution prise de lecture et de compréhension partielle, la condition majeure de respect d'un \"budget carbone\" semble être une contrainte de forte évolution du parc roulant, sans a priori, intégrer le coût caché de transformer les dits-véhicules (roulant sur cette route) du thermique vers l'électrique ou à défaut le thermique moins polluant. On peut s'en étonner et remettre en question ces chiffres limités à l'usage seul. Coût carbone de construction, coût de l'énergie alimentant ces véhicules en usage et non pas de sa seule émission au km, matières premières etc...."]

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Auteur de la version

Vincent

Version créée le 02/04/2022 14:59