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Nouvelle proposition à Nantes-Pornic : quelle route pour demain ?

Opposé à ce projet

En totale contradiction avec les enjeux climatiques et ecologiques actuels. les transports à développer ne sont bien évidemment pas la voiture individuelle polluante et encombrante mais les transports collectifs électriques. Quel est l'objectif de ce projet : dépenser des millions d'euros d'argent public pour que les Nantais gagnent 5mn le week end pour profiter des plages déjà saturées ? je pense qu'il y a des besoins plus importants pour le territoire. notamment développer les dessertes de navettes publiques dans et entre les petites villes du département (Lila44 ou autres structures) et inciter au covoiturage et à l'auto-partage ce qui incitera les habitants à moins utiliser leurs véhicules personnels ou de manière plus efficiente

Nouvelle proposition à Nantes-Pornic : quelle route pour demain ?

Je choisis la vie

Habitant un village au bord de cet axe Nantes Pornic depuis que je suis né (40 ans), je pense que ce projet est indispensable pour nos vies, les vies de nos familles et amis. Je tremble à chaque fois que j'entend les sirènes des pompiers, peur d'apprendre une mauvaise nouvelle impactant quelqu'un de mon entourage. Je ne sais combien de vies ont déjà été victimes de ce projet remis à plus tard depuis plus de 20 ans déjà. Mais je pense aux familles qui ont perdu un proche à cause de l'insécurité de cet axe... ça fait froid dans le dos de vivre cela depuis 40 ans... Je pense qu'une 2x2 voies sécuriserait nos vies. Il faut assumé. Désormais, les habitations sont présentes, ça s'est construit à tour de bras (et encore et toujours) et jusqu'à la côte, cette route n'est plus suffisante à absorber le trafic des nouveaux arrivants allant travailler sur Nantes en semaine et des Nantais heureux de profiter de leur côte Atlantique le week-end... Assumons et évoluons ! Des vies sont en jeu ! Dernier gros accident qui a fait (un peu) bouger les choses : choc frontal entre un poids lourds (toujours plus nombreux sur cet axe) et une voiture citadine, bilan : 1 mort, 1 famille dévastée, etc... Les poids lourds sont indispensable à l'acheminement des produits que nous, habitants, nous commandons, aux entreprises présentes sur le territoire, etc ; alors une fois de plus, sécurisons cet axe pour nos vies et celles de nos proches... Effectivement, cela engendre des expropriations, des nuisances sonores et environnementales, etc, mais que devons-nous choisir ? notre petit confort ? ou nos vies ?

Nouvelle proposition à Nantes-Pornic : quelle route pour demain ?

Cabotage ou trajet longue -distance sur l'axe Nantes-Pornic

Les chiffres apportés par les experts sont très intéressants dans l'ensemble. Toutefois s'agissant de discuter de l'intérêt d'une 2x2 voies sur l"axe Nantes-Pornic, il serait pertinent de connaître le type d'utilisation fait par ses usagers : mon expérience personnelle m'amène à metre en doute le fait que plus de 50% (55% de mémoire) des usagers y restent moins de 5mn, comme c'est le chiffre moyen pour l'ensemble du département. Le fait de considérer que les trajets moyens de moins de 5 mn sont majoritaires oriente de fait les propositions et donc les décisions ultérieures vers des aménagements de type inter-bourg plutôt qu'un aménagement plus structurant comme la 2x2 voies. Cet axe étant en effet structurant, la durée moyenne d'utilisation doit en effet y être plus élevée (comme pour les autoroutes par rapport aux routes nationales). Sans doute avec une différence significative selon que l'on est entre Nantes et Bouguenais (cabotage) d'une part, Port St Père et Pornic (trajet longue-distance) d'autre part. Techniquement cela pourrait se mesurer, si la donnée n'est pas disponible, par exemple en suivant en voiture un nombre significatif (statistiquement parlant) d'automobilistes, ou en installant provisoirement, en 3 ou 4 lieux-clé, des capteurs capables de lire les plaques d'immatriculation (comme dans les parkings ou les péages d'autoroute)

Nouvelle proposition à Nantes-Pornic : quelle route pour demain ?

Méthodologie à améliorer

A l'attention des garants (et du maître d'ouvrage bien sûr) Le principe des ateliers est excellent pour faire discuter les gens de terrain entre-eux et faire remonter des propositions , originales ou non d'ailleurs. Toutefois les assemblées de participna--ants ainsi constituées n'ont que peu de chance d'être représentatives : il est connu que ce sont les groupes minoritaires qui sont les plus actifs, notamment sur les réseaux sociaux (quid de la représentation réelle des "nantais du wek-end" et des "touristes de l'été" ?). Il aurait été préférable de reprendre la méthode de la convention citoyenne sur le climat : 100 personnes sélectionnées au hasard avec validation de la représentativité par l'INSEE

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Projet indispensable

Ce projet me parait indispensable. Cette route est très fréquentée, et très fréquemment saturée, que ce soit la semaine ou le week-end. Je suis très très favorable au passage à 2X2 voies. Je me suis même souvent interrogée sur les raisons qui expliquaient que cela n'ait pas été fait plus tôt? Cela fait des années que je pense que c'est indispensable.

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Hyper favorable

Oui enfin une situation a concretiser dnas les meillerus delais et creer cette 2x2 fois 2 voies , aassez des ecolos qui s oppose systematiquement a tous les projetssou n importe quel pretexte , responctons la parole et prsie de position de la majorite silencieuse car en general ceux qui donne leur point de vue sont toujours les contres les pour savent restés simple discret re respectable pensons au developpement ecnomique d enotre region arretons de nous penaliser sous de faux peretxte creeons cette 2x 2 voies ; a titre personnel je demande egalement que l on pense a creer une sortie pour le futur college d arthon en retz afin de limiter l afflux des tranpsorts scolaires dans les bourg de chemere et arthon soyons securitaires

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Avis sur les divers tracés Urgence à décider et commencer les travaux

Pour la section Port-Saint-Père - Pont-Béranger, le tracé de référence paraît la meilleure, même si elle consomme plus de terres agricoles, car elle fera disparaître la file d'attente des véhicules venant de Nantes et allant vers St-Père - Ste-Pazanne, prenant la sortie mais bloqués tout de suite car le rond-point est très (trop) proche. Pour la section Pont-Béranger - Chaumes-en-Retz, le tracé 2 consomme également plus de terres mais s'éloigne nettement des habitations et paraît donc le meilleur. Pour la section Chaumes-en-Retz - Pornic, le scenario 1 et le scenario 2 sont ceux qui paraissent les plus pertinents car ne rallongeant pas ou peu le trajet, donc la consommation des véhicules et limitant les travaux. Le seul intérêt du scenario 5 est de doubler également la route bleue jusqu'à Prigny (resteront ensuite quelques kilomètres jusqu'à Bourgneuf...). Quoi qu'il en soit, il est urgent de prendre les décisions et de commencer les travaux, le trajet étant un vrai calvaire avec la triple ligne jaune interdisant de doubler (enfin pas tout le monde, pas plus tard que jeudi soir une camionnette a doublé quand même, et cela arrive régulièrement hélas). L'argument des transports en bus ou train ne tient pas, en raison du temps de trajet, du peu d'horaires proposés pour les trajets (comment revient-on à Pornic le soir quand on finit à 21 heures quelque part dans Nantes?), et du temps supplémentaire pour aller dans Nantes ensuite et en revenir (très peu de gens travaillent à Pirmil !)

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Un projet du siècle dernier

Bonjour, Développer une 2x2voies à notre époque est complètement dépassé: - c'est coûteux - anti-écologique - générateur de nuisances (bruit, bouchons, surpopulation du littoral...) - mauvais sanitairement (pollutions, particules...) A l'heure de l'urgence climatique et écologique, il serait plus judicieux de ré-aiguiller ces financements vers: - du transport par rail efficace (que les habitants puisse l'utiliser pour se déplacer plus vite qu'en voiture) - un développement de l'intermodalité - un apaisement des infrastructures actuelles