Activités récentes

Nouveau post à Nantes-Pornic : quelle route pour demain ?

Retour sur la réunion de fin de concertation du 3 novembre 2020

Le compte-rendu de la réunion est en ligne.Vous pouvez également consulter le support projeté, et voir ou revoir la réunion en ligne :

Nouveau post à Projet d'aménagement du port de La Turballe

Retour sur le rapport du commissaire enquêteur

Retrouvez les conclusions et avis du commissaire enquêteur en consultant le rapport remis le 30 août 2020.

Nouveau post à Nantes-Pornic : quelle route pour demain ?

Le dernier récit des stands mobile est disponible !

Retrouvez la note d’ambiance des stands qui se sont tenus à la galerie Atout Sud de Rezé, ainsi que ceux qui ont eu lieu à Bouguenais, Port-Saint-Père, Chaumes-en-Retz, La Bernerie-en-Retz ou encore à Pornic, dans le quartier de la gare et sur le marché.

Nouveau post à Nantes-Pornic : quelle route pour demain ?

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Nouvelle proposition à Nantes-Pornic : quelle route pour demain ?

Avis déposé le (date non renseignée) en mairie de Port- Saint-Père page : 7/100- no : 5

Suite a une réunion suivi sur ordi hier : - Il me semble important d’étudier aussi la piste de l’augmentat° des circuits, arrêts et fréquence des car Lilas conme alternative à la voiture pour que les cars soient davantage utilisables. - La circulation dense présente l’avantage de se remettre en question quand on en a marre des embouteillages. C’est mon cas et habitante du bourg j’ai fait le choix d’aller à la gare de Bouaye (davantage d’horaires qu’à la gare de Port St- Père, c’est dommage) pour train puis vélo (dans parking sécurisé à la gare de Nantes) pour aller à mon travail. Bien sûr, le soir je mets plus de temps à la fin de mon travail à 16h -> train à 17h, arrivée à la maison à 17h30. Par contre : détente ou travail dans le train, pas d’endormissement au volant et risque d’accident évité, activités physique avec le vélo, cohérence écologique… quand je termine à 17h15 c’est beaucoup moins fatigant et moins long qu’avec les bouchons. Même 2 ou 3 jours par semaine, cela permet de réduire le trafic si chacun s’y met. Je pense que la 4 voies ferait appel d’air pour la voiture. - La sécurité routière est primordiale et à chaque fois que je longe PS Père, je pense aux familles meurtries par les accidents alors merci d’étudier la sécurité sans pour autant privilégier le tout 4 voies. - Ma famille habite au bord de la mer et j’aime me promener sur la côte. La circulation est une contrainte et je pourrais me dire qu’une 4 voies me simplifierait la vie mais je préfère adapter mes horaires, mes jours de visite et mes parcours plutôt que de me résoudre à une 4 voies complète qui ne me semble pas correspondre à la préservation de la planète et à des modes de vies préservés pour les générations futures. Bien cordialement dans un esprit constructif.

Nouvelle proposition à Nantes-Pornic : quelle route pour demain ?

Avis déposé le 4/11/2020 en mairie de Port-Saint-Père page : 6/100- no : 4

Je suis directement concernée par les variantes 1 et 2. car elle supprime ma maison. C’est inadmissible qu’on nous ait autorisé à construire il y a 4 ans si c’est pour detruire tout ce que nous avons construit jusque là. Je suis contre les V1 et V2. La variante de reference pourquoi pas. Je doute que Mr le President du departement dorme aussi mal que moi en ce moment comme il l’a dit le 3/11 à cause des accidents. Je suis enceinte et la je suis dans le flou car vous aller rendre votre verdict vers debut février - alors le jour de mon accouchement, je risque de decouvrir que bientôt je n’aurais même plus de maison pour elever mon enfant ! Il y a d’autres solutions que le doublement des voies, il y en a plein le site internet - et au debut (si votre but est vraiment la securité) vos services ont proposés un terre plein beton, ça coûte (-) cher qu’une 2x2. On ne pourra plus vivre ici car vous avez arreter les autorisations de constructions sur la commune. On est en campagne, pas à Nantes - on veut du terrain pour profiter et vivre - pas être empilé les uns sur les autres - CONTRE V1 et V2 -

Nouvelle proposition à Nantes-Pornic : quelle route pour demain ?

Avis déposé le 3/11/2020 en mairie de Pornic page : 5-52-no : 3

- L’amenagement en 2x2 voies entre le Pont beranger et port St Père par la variante de reference - Un elargissement et amenagement de la 1x2 voies entre Pont beranger et Pornic - Un developpement du transport par bus a hydrogène (certaine villes en sont équipées) avec une multiplication des navettes ( eviter l’augmentation de la Polllution. - Un courrier ci joint agrafé expliquant ma reflexion - 1 2x2 voies avec tous les amenagements possibles conduit encore a la déresponsabilisation des conducteurs (pont de St Nazaire limité a 70km/h et il y a encore des accidents) Il n’y a pas de route dangereuse, il y a des conducteurs dangereux.

Nouvelle proposition à Handicap : quel soutien pour les proches ?

CIDFF de Loire-Atlantique/Nantes

Cahier d'acteurs déposé par le CIDFF de Loire-Atlantique/Nantes

Nouveau post à Nantes-Pornic : quelle route pour demain ?

La concertation est close !

La phase ouverte à vos contributions est maintenant terminée, nous vous remercions d’y avoir participé.L’ensemble de vos questions et contributions est en cours d’analyse. En s’appuyant sur le bilan des garants de la CNDP qui sera délivré début décembre, le Département fera connaître, courant jan...

Nouvelle proposition à Nantes-Pornic : quelle route pour demain ?

Projet à plus long terme

Bonjour, Conséquence du développement de l’urbanisation lié à l’attractivité de la région de PORNIC, ce projet à 4 voies déjà ancien devait répondre à des problématiques du moment. Il n’a pas été mis en œuvre dans sa globalité ce qui a entrainé des problèmes de sécurité. Maintenant vous reprenez ce projet de mise à 4 voies, ce qui parait une très bonne décision si l’on se place à l’échelle d’un utilisateur qui souhaite arriver le plus rapidement possible à destination. Par contre à une échelle plus générale, en tenant compte des enjeux climatiques liés notamment à la mobilité et dernièrement du télétravail, pourquoi ne pas intégrer dans ce projet le principe d’une desserte ferroviaire entre SAINTE PAZANNE et PORNIC et ce en parallèle des voies de circulations routières. Les 2 roues pourraient emprunter les trains pour la desserte domicile/travail. Les circuits des cars pourraient être réellement complémentaires aux autres modes de déplacement. Comme déjà programmé, le doublement du tronçon PORT-SAINT- PERE sur 4 km serait réalisé entre 2020 et 2024. Est- ce de la fiction ou de l’anticipation ? Bien sûr cela nécessiterait des financements et autres compléments, mais surtout ce serait un vrai projet global multimodal qui pourrait voir le jour en mettant à profit toutes les réflexions existantes des collectivités locales, département et région. Merci de votre attention.

Nouvelle proposition à Nantes-Pornic : quelle route pour demain ?

Un aménagement vraiment opportun pour le territoire?

Ce projet, dont la réflexion est entamée depuis de nombreuses années, interroge aujourd'hui dans cette phase de concertation, notamment en ce qui concerne le doublement de la voie au niveau de Chaumes. Ce projet va générer indéniablement une augmentation à terme du trafic, de la vitesse et donc une augmentation du bruit, du stress et de la pollution pour les riverains. Veut-on encore ce type d'aménagement pour le Pays de Retz? Doit-on privilégier l'usager de la route aux riverains? Force est de constater que les trajets entre Nantes et Pornic ne sont pas simples et sécurisés sur l'ensemble du parcours, d'autant plus quand on les fait quotidiennement. Il pourrait être envisagé, comme sur d'autres tronçons des aménagements ponctuels répondant localement aux problèmes ou faiblesses, mais il ne semble pas opportun d'aménager une 2x2 voies sur l'ensemble de la RD751. Seul celui entre Chaumes et Nantes suffirait pour ne pas créer à l'entrée de Pornic par effets induits à long terme les engorgements et problèmes rencontrés à l'arrivée sur Nantes. Soyons vigilants sur le modèle de développement que nous souhaitons pour notre territoire, des solutions alternatives doivent être muries pour ne pas uniquement envisager un projet qui ne répond plus aujourd'hui entièrement à l'objectif du mieux pour tous (cadre de vie, environnement, déplacements), sans omettre pour autant le développement économique du territoire.

Nouvelle proposition à Nantes-Pornic : quelle route pour demain ?

Pensons à nos petits enfants au lieu de chercher à aller toujours plus vite

Le projet de doublement de la route D751 ne répond plus du tout aux objectifs de la transition écologique que nous devons tous absolument réussir pour nos futures générations :aller toujours plus vite mais pour quoi? si ce n'est "bouchonner" sur la route de la Montagne, voire même sur la déviation de Bouaye pour rentrer sur le périphérique et bien avant Pornic dans l'autre sens. D'autres alternatives doivent être envisagées pour sécuriser cette route tout en utilisant un minimum de terres agricoles; voir ci dessous les possibilités : - après avoir doubler la route entre Bouaye et Port st Père ( en cours), privilégier la variante de référence pour maintenir une continuité du bourg de Port St Père et ne pas détruire des maisons; créer une file vers Pornic et une file vers Noirmoutier (idem pont de Chéviré) . - garder une seule route jusqu'à la zone de doublement du Pont Béranger et avant Chaumes en Retz en aménageant quelques ronds points supplémentaires ( idem Paternière) pour sécuriser l'insertion des riverains. Les trois lignes blanches qui séparent les deux voies ont montré leur efficacité . - prévoir une autre zone de doublement de voies à la hauteur de la déviation de Chaumes en Retz ( les terres et ouvrages sont déjà disponibles) . - garder une seule route jusqu'à Pornic tout en prévoyant également ronds points aux endroits nécessaires. Rouler régulièrement à 80 km/h sécurise la route car les voitures se suivent et évitent ainsi des tentatives de doublement. Cela entraine aussi une diminution significative de la consommation énergétique et de la pollution sonore et environnementale . Par ailleurs, il faut aussi penser à développer le ferroviaire en augmentant le nombre d'aller- retour les week en ( 4 actuellement) et surtout en diminuant le prix des billets (3 euros maxi)pour faire concurrence aux voitures. Les bouchons existent les week-end pour aller et revenir de Pornic et les matins de la semaine pour rentrer sur Nantes , donc c'est l'entrée sur le périf qu'il faut traiter !!! C'est notre devoir de penser au futur de nos enfants et petits enfants et le doublement de cette route ne leur apportera en aucun cas une meilleure qualité de vie . Merci aux élus de penser à l'avenir des futures générations et non pas au présent car nous devons absolument modifier nos comportements pour un développement beaucoup plus durable . Nous comptons sur vous pour montrer l'exemple.

Nouvelle proposition à Nantes-Pornic : quelle route pour demain ?

Augmenter le traffic n'est pas la priorité! Prenez en compte les impacts du dérèglement climatique.

Bonjour, Etant donné la nécessité de réduire de façon urgente les émissions de gaz à effet de serre, et étant donné que plus on a de route, plus on a de voitures (et la construction des routes a également un impact en elle-même) , il ne faut pas continuer cette fuite en avant sans fin, et mettre tous les moyens financiers dans les modes de transports décarbonés plutôt que de construire des routes. Il est temps que la population et les élus prennent au sérieux la question du dérèglement climatique. Plus on dépasse les 2 degrés de réchauffement,plus la situation sera dramatique. Prenez le temps de lire les rapports du GIEC pour prendre la mesure de ce qui nous attend dans les décennies à venir si on continue comme si de rien n'était. Matthieu Durand

Nouvelle proposition à Nantes-Pornic : quelle route pour demain ?

Stop à l'augmentation du tuyau

Stop à l'augmentation du tuyau tant qu'on ne règle pas les problèmes des robinets (arrivée à Pornic et Nantes). Les bouchons vont remonter de plus en plus haut et augmenterons le risque d'accident. L'infrastructure est elle la solution??? Ne faut il pas travailler réellement sur l'usage : stop à l'autosolisme, développement des TC, du covoiturage. Les voies réservées TC ou covoiturage à l'entrée de Nantes sont elles étudiées?

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Retour sur les stands mobiles

Des stands se sont tenus dans différents lieux afin d’informer et d’échanger avec la population sur place. Que l’on vous y ait croisé ou non, vous pouvez découvrir une note d’ambiance de ces rencontres originales dans le sous-dossier intitulé « Récits autour des stands mobiles » de l’onglet Prése...

Nouvelle proposition à Nantes-Pornic : quelle route pour demain ?

URGENCE Déplacement

Bonjour J'habite la BERNERIE et travaille à Nantes tout comme mon épouse. J'emprunte donc quotidiennement l'axe Nantes Pornic. Je constate tous les jours des comportements routiers à risque induit par l'absence de voie de doublement. Je constate tous les jours l'obligation de rester calé sur l'allure du véhicule le + lent. Je subis régulièrement les bouchons resultant de la présence d'un engin agricole. Chaque Week End à partir de mars l'axe est totalement surchargé Bref il est pour nous (mon épouse, moi même ainsi que nombre de personnes utilisant régulièrement cette route) totalement incompréhensible qu'elle ne reponde pas déjà au minimum de critères de fluidité et de sécurité que l'on est en droit d'attendre pour un axe aussi passant. Sa transformation est pour nous une urgence majeure indépendamment de toute autre considération. Nous l'attendons avec une impatience grandissante. Je précise par ailleurs que nos enfants sont usagers réguliers de la ligne SNCF Nantes Pornic et que nous ne comprenons réellement pas l'opposition qui est artificiellement présentée entre ces 2 moyens de transport réellement complémentaires. Cordialement

Nouvelle proposition à Nantes-Pornic : quelle route pour demain ?

Garder la route actuelle et continuer à la sécuriser

Des aménagements ont été réalisés ces 2 dernières années pour sécuriser la RD 751. Au lieu de continuer cette 2x2 voies il serait sans doute mieux de mettre l'argent dans de nouveaux rond points et trouver un moyen plus efficace pour empêcher les voitures de doubler. Mettre l'argent non utilisé pour ce projet dans plus de bus et plus de trains avec une augmentation des horaires.

Nouvelle proposition à Nantes-Pornic : quelle route pour demain ?

Sécurité routière

Une 2x2 voies pour une question de sécurité est une réflexion datée. D'ici l'aménagement de la route, les technologies auront évoluées, parions sur la route du future, projet cher au CD 44. Déviation de Chaumes et Chaumes Pornic, sortons des vieux schémas, parions sur l'avenir des nouvelles technologies. Radar tronçon pour limiter la vitesse, contrôle automatisé des franchissements de lignes continues, ....ce n'est pas du tout répression, c'est uniquement ce que l'automobiliste comprend. Est ce la route qui est dangereuse ou l'usage qu'on en fait. Si on n'est pas capable de d'en faire un usage correcte, alors on met en place des outils pour aider à le faire respecter. On ne répond pas au problème de civisme en construisant une 2x2 voies.

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Une variante 1 et 2 catastrophiques d'un point de vue urbanistique pour Port-Saint-Père

Les variantes 1 et 2 proposées auraient un impact catastrophique pour le cadre de vie de la commune de Port Saint-Père. Port Saint Père est une commune charmante mais à l'arrêt, les aménagements étant bloqués depuis des décennies en attente de cette incertaine 2x2 voies et de son tracé. Si les variantes 1 et 2 sont choisies, la commune se retrouvera littéralement coincée entre une autoroute et l'Acheneau. Ces variantes vont à l'encontre des logiques d'incitation aux déplacements doux au sein même de la commune (a-t-on envie de traverser une autoroute pour se rendre chez le médecin ou pour aller à l'école ?). Comment peut-on décider de couper la commune en 2 de la sorte pour aller plus vite ?

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Quel territoire voulons-nous ? Un modèle de développement à imaginer

On cherche à justifier le besoin de 2x2 voies par la croissance constante de la mobilité, par le grand nombre de véhicules entre Nantes et Pornic. Est ce une fatalité? Plus on donne de la capacité, plus on a de véhicules. Plus on ouvre à l'urbanisme, plus on a de lotissements et donc des gens sur la route. On ne réfléchit plus en km mais en temps et la 2x2 permet d'aller plus vite (dans le bouchon) et donc de s'éloigner de son lieu de travail pour accéder à un logement à prix abordable, mais cela se paie sur le long terme en qualité de cadre de vie, économiquement (coût des déplacements pour l'usager).... Peut-on réellement poursuivre comme cela? Par ailleurs, comment les collectivités peuvent-elles s'interroger sur la ressource en eau dans le Pays de Retz d'un coté et construire des lotissements et des 2X2 voies d'un autre coté? Cette ressource en eau est déjà manquante et on veut accueillir encore plus de monde et leur permettre de faire des trajets plus facilement. Le CD 44 ne veut plus artificialiser les sols, mais offre les outils (2x2 voies) pour le faire dans les communes. Arrêtons les réflexions en silo, voyons l'aménagement du territoire comme un ensemble. La croissance des véhicules n'est que la résultante de politiques d'aménagement non contrôlées menées sur nos territoires, qui pouvaient avoir un sens auparavant. Le territoire ne peut plus absorber la croissance de la population, mais on continue dans cette voie...