RD 723 - Aménagement d'une voie réservée au covoiturage et aux transports en commun

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Bilan de la concertation 09/10/2024 - 12/11/2024
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  • -["Pourquoi encore réduire l'accès à Nantes en autonomie et sans dépendre de personne ? Pourquoi encore une fois imaginer que le covoiturage est la solution ?\nComment conserver nôtre agilité et l'accès à ce que nous avons, et proposer de nouvelles solutions avec peu de nouvelles contraintes au regard de l'existant ?\n\nEt bien je pense, mais cela n'est que mon avis, que non, d'où ma participer à la concernant pour partager mon point de vue.\n\nPourquoi ? Déjà avec la limitation à 70 km/h qui a été mise en place, sans aucune information de changement de vitesse sur la zone concernée à ma connaissance, du moins je n'en ai pas le souvenir, il est maintenant encore plus risqué, soit de sortir de la voie d'accélération, soit de s'y insérer.\nEn effet maintenant tout le monde roulant à la même vitesse, difficile de passer devant ou derrière, de s'écarter sur la voie de gauche, ...\n\nRéduire la voie Centrale ne fera, a mon sens, qu'augmenter les ralentissements du matin. Et voie Centrale veut dire, pour moi, pas à destinataire du pont de Cheviré. Sinon il faudrait couper toute la file pour se rabattre sur la voie d'accès au pont, ça va être serré le matin.\n\nPar contre, passage du 2 fois 2 voies à 2 voies en sortie vers Pornic, 3 voies en entrée vers Nantes, avec :\n - ouvrir une voie centrale pour permettre l'entrée en centre ville via atout Sud et faciliter l'accès à la nouvelle ligne de tramway, ou pirmil. \n - conserver une voie pour atteindre le pont de cheviré\n - conserver une voie pour accéder au périphériques direction aéroport, \ncela devrait être possible. avec pourquoi pas, un système qui fonctionne très bien à l'identique du pont de Saint Nazaire avec des feux et lignes de couleurs.\n\nEt pourquoi, une voie centrale réservée à une nouvelle ligne de tramway, ou de navette, autonomes ( comme cela avait été testé entre Gare Maritime et Jardin extraordinaire), qui relierait chacun des ponts, existants , qui coupent la voie rapide entre atout Sud et Le Pellerin, en proposant ainsi des stations autonomes de dépose et de prise de navette/tramway autonomes.\nAvec par exemple un passage sur l'auto pont d'atouts Sud pour ne pas gêner la circulation traversante en dessous.\n\nComme cela il est conservé:\n- le 2 fois 2 voix pour les voitures \n- 1 nouvelle voie qui offre à toutes les personnes qui vivent dans les communes du Sud ouest une nouvelle ligne directe, autonome, jour et nuit. Qui répond également aux personnes ayant des besoins de transport à des horaires décalés (au regard des horaires des transports actuels), à la fois rapide (peu d'arrêt mais à des points accessibles et déjà existants) et à haute fréquence pour atteindre Nantes. Tout cela sans retirer des accès routiers si importants et déjà limités. \nUn nouvel service, qui contribuera je pense, à une diminution automatiquement, dans le temps , de l'utilisation du véhicule pour les personnes allant en centre ville, par un service accessible, rapide, à tout moment.\n\nDésolé pour la longueur, mais reste disponible pour tout nouvel échange, si la concertation proposée, permet de proposer de nouvelles idées et qu'elles soient échangées.\n\nMerci à vous déjà pour avoir été jusqu'au bout de ma proposition.\n\nCordialement"]
  • +["Pourquoi encore réduire l'accès à Nantes en autonomie et sans dépendre de personne ? Pourquoi encore une fois imaginer que le covoiturage est la solution ?\nComment conserver nôtre agilité et l'accès à ce que nous avons, et proposer de nouvelles solutions avec peu de nouvelles contraintes au regard de l'existant ?\n\nEt bien je pense, mais cela n'est que mon avis, que non, d'où ma participer à la concernant pour partager mon point de vue.\n\nPourquoi ? Déjà avec la limitation à 70 km/h qui a été mise en place, sans aucune information de changement de vitesse sur la zone concernée à ma connaissance, du moins je n'en ai pas le souvenir, il est maintenant encore plus risqué, soit de sortir de la voie d'accélération, soit de s'y insérer.\n\nEn effet maintenant tout le monde roulant à la même vitesse, difficile de passer devant ou derrière, de s'écarter sur la voie de gauche, ...\n\nRéduire la voie centrale ne fera, a mon sens, qu'augmenter les ralentissements du matin.\n\nPar contre, passage du 2 fois 2 voies à 2 voies en sortie vers Pornic, 3 voies en entrée vers Nantes, avec :\n - ouvrir une voie centrale pour permettre l'entrée en centre ville via atout Sud et faciliter l'accès à la nouvelle ligne de tramway, ou pirmil. \n - conserver une voie pour atteindre le pont de cheviré\n - conserver une voie pour accéder au périphériques direction aéroport, \ncela devrait être possible. avec pourquoi pas, un système qui fonctionne très bien à l'identique du pont de Saint Nazaire avec des feux et lignes de couleurs.\n\nEt pourquoi, une voie centrale réservée à une nouvelle ligne de tramway, ou de navette, autonomes ( comme cela avait été testé entre Gare Maritime et Jardin extraordinaire), qui relierait chacun des ponts, existants , qui coupent la voie rapide entre atout Sud et Le Pellerin, en proposant ainsi des stations autonomes de dépose et de prise de navette/tramway autonomes.\nAvec par exemple un passage sur l'auto pont d'atouts Sud pour ne pas gêner la circulation traversante en dessous.\n\nComme cela il est conservé:\n- le 2 fois 2 voix pour les voitures \n- 1 nouvelle voie qui offre à toutes les personnes qui vivent dans les communes du Sud ouest une nouvelle ligne directe, autonome, jour et nuit. Qui répond également aux personnes ayant des besoins de transport à des horaires décalés (au regard des horaires des transports actuels), à la fois rapide (peu d'arrêt mais à des points accessibles et déjà existants) et à haute fréquence pour atteindre Nantes. Tout cela sans retirer des accès routiers si importants et déjà limités. \nUn nouvel service, qui contribuera je pense, à une diminution automatiquement, dans le temps , de l'utilisation du véhicule pour les personnes allant en centre ville, par un service accessible, rapide, à tout moment.\n\nDésolé pour la longueur, mais reste disponible pour tout nouvel échange, si la concertation proposée, permet de proposer de nouvelles idées et qu'elles soient échangées.\n\nMerci à vous déjà pour avoir été jusqu'au bout de ma proposition.\n\nCordialement"]
  • -["Pourquoi encore réduire l'accès à Nantes en autonomie et sans dépendre de personne ? Pourquoi encore une fois imaginer que le covoiturage est la solution ?
  • -Comment conserver nôtre agilité et l'accès à ce que nous avons, et proposer de nouvelles solutions avec peu de nouvelles contraintes au regard de l'existant ?
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  • -Et bien je pense, mais cela n'est que mon avis, que non, d'où ma participer à la concernant pour partager mon point de vue.
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  • -Pourquoi ? Déjà avec la limitation à 70 km/h qui a été mise en place, sans aucune information de changement de vitesse sur la zone concernée à ma connaissance, du moins je n'en ai pas le souvenir, il est maintenant encore plus risqué, soit de sortir de la voie d'accélération, soit de s'y insérer.
  • -En effet maintenant tout le monde roulant à la même vitesse, difficile de passer devant ou derrière, de s'écarter sur la voie de gauche, ...
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  • -Réduire la voie Centrale ne fera, a mon sens, qu'augmenter les ralentissements du matin. Et voie Centrale veut dire, pour moi, pas à destinataire du pont de Cheviré. Sinon il faudrait couper toute la file pour se rabattre sur la voie d'accès au pont, ça va être serré le matin.
  • -
  • -Par contre, passage du 2 fois 2 voies à 2 voies en sortie vers Pornic, 3 voies en entrée vers Nantes, avec :
  • - - ouvrir une voie centrale pour permettre l'entrée en centre ville via atout Sud et faciliter l'accès à la nouvelle ligne de tramway, ou pirmil.
  • - - conserver une voie pour atteindre le pont de cheviré
  • - - conserver une voie pour accéder au périphériques direction aéroport,
  • -cela devrait être possible. avec pourquoi pas, un système qui fonctionne très bien à l'identique du pont de Saint Nazaire avec des feux et lignes de couleurs.
  • -
  • -Et pourquoi, une voie centrale réservée à une nouvelle ligne de tramway, ou de navette, autonomes ( comme cela avait été testé entre Gare Maritime et Jardin extraordinaire), qui relierait chacun des ponts, existants , qui coupent la voie rapide entre atout Sud et Le Pellerin, en proposant ainsi des stations autonomes de dépose et de prise de navette/tramway autonomes.
  • -Avec par exemple un passage sur l'auto pont d'atouts Sud pour ne pas gêner la circulation traversante en dessous.
  • -
  • -Comme cela il est conservé:
  • -- le 2 fois 2 voix pour les voitures
  • -- 1 nouvelle voie qui offre à toutes les personnes qui vivent dans les communes du Sud ouest une nouvelle ligne directe, autonome, jour et nuit. Qui répond également aux personnes ayant des besoins de transport à des horaires décalés (au regard des horaires des transports actuels), à la fois rapide (peu d'arrêt mais à des points accessibles et déjà existants) et à haute fréquence pour atteindre Nantes. Tout cela sans retirer des accès routiers si importants et déjà limités.
  • -Un nouvel service, qui contribuera je pense, à une diminution automatiquement, dans le temps , de l'utilisation du véhicule pour les personnes allant en centre ville, par un service accessible, rapide, à tout moment.
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  • -Désolé pour la longueur, mais reste disponible pour tout nouvel échange, si la concertation proposée, permet de proposer de nouvelles idées et qu'elles soient échangées.
  • -
  • -Merci à vous déjà pour avoir été jusqu'au bout de ma proposition.
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  • -Cordialement"]
  • +["Pourquoi encore réduire l'accès à Nantes en autonomie et sans dépendre de personne ? Pourquoi encore une fois imaginer que le covoiturage est la solution ?
  • +Comment conserver nôtre agilité et l'accès à ce que nous avons, et proposer de nouvelles solutions avec peu de nouvelles contraintes au regard de l'existant ?
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  • +Et bien je pense, mais cela n'est que mon avis, que non, d'où ma participer à la concernant pour partager mon point de vue.
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  • +Pourquoi ? Déjà avec la limitation à 70 km/h qui a été mise en place, sans aucune information de changement de vitesse sur la zone concernée à ma connaissance, du moins je n'en ai pas le souvenir, il est maintenant encore plus risqué, soit de sortir de la voie d'accélération, soit de s'y insérer.
  • +\nEn effet maintenant tout le monde roulant à la même vitesse, difficile de passer devant ou derrière, de s'écarter sur la voie de gauche, ...
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  • +Réduire la voie centrale ne fera, a mon sens, qu'augmenter les ralentissements du matin.
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  • +Par contre, passage du 2 fois 2 voies à 2 voies en sortie vers Pornic, 3 voies en entrée vers Nantes, avec :
  • + - ouvrir une voie centrale pour permettre l'entrée en centre ville via atout Sud et faciliter l'accès à la nouvelle ligne de tramway, ou pirmil.
  • + - conserver une voie pour atteindre le pont de cheviré
  • + - conserver une voie pour accéder au périphériques direction aéroport,
  • +cela devrait être possible. avec pourquoi pas, un système qui fonctionne très bien à l'identique du pont de Saint Nazaire avec des feux et lignes de couleurs.
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  • +Et pourquoi, une voie centrale réservée à une nouvelle ligne de tramway, ou de navette, autonomes ( comme cela avait été testé entre Gare Maritime et Jardin extraordinaire), qui relierait chacun des ponts, existants , qui coupent la voie rapide entre atout Sud et Le Pellerin, en proposant ainsi des stations autonomes de dépose et de prise de navette/tramway autonomes.
  • +Avec par exemple un passage sur l'auto pont d'atouts Sud pour ne pas gêner la circulation traversante en dessous.
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  • +Comme cela il est conservé:
  • +- le 2 fois 2 voix pour les voitures
  • +- 1 nouvelle voie qui offre à toutes les personnes qui vivent dans les communes du Sud ouest une nouvelle ligne directe, autonome, jour et nuit. Qui répond également aux personnes ayant des besoins de transport à des horaires décalés (au regard des horaires des transports actuels), à la fois rapide (peu d'arrêt mais à des points accessibles et déjà existants) et à haute fréquence pour atteindre Nantes. Tout cela sans retirer des accès routiers si importants et déjà limités.
  • +Un nouvel service, qui contribuera je pense, à une diminution automatiquement, dans le temps , de l'utilisation du véhicule pour les personnes allant en centre ville, par un service accessible, rapide, à tout moment.
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  • +Désolé pour la longueur, mais reste disponible pour tout nouvel échange, si la concertation proposée, permet de proposer de nouvelles idées et qu'elles soient échangées.
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  • +Merci à vous déjà pour avoir été jusqu'au bout de ma proposition.
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  • +Cordialement"]
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  • -["Pourquoi encore réduire l'accès à Nantes en autonomie et sans dépendre de personne ? Pourquoi encore une fois imaginer que le covoiturage est la solution ?\nComment conserver nôtre agilité et l'accès à ce que nous avons, et proposer de nouvelles solutions avec peu de nouvelles contraintes au regard de l'existant ?\n\nEt bien je pense, mais cela n'est que mon avis, que non, d'où ma participer à la concernant pour partager mon point de vue.\n\nPourquoi ? Déjà avec la limitation à 70 km/h qui a été mise en place, sans aucune information de changement de vitesse sur la zone concernée à ma connaissance, du moins je n'en ai pas le souvenir, il est maintenant encore plus risqué, soit de sortir de la voie d'accélération, soit de s'y insérer.\nEn effet maintenant tout le monde roulant à la même vitesse, difficile de passer devant ou derrière, de s'écarter sur la voie de gauche, ...\n\nRéduire la voie Centrale ne fera, a mon sens, qu'augmenter les ralentissements du matin. Et voie Centrale veut dire, pour moi, pas à destinataire du pont de Cheviré. Sinon il faudrait couper toute la file pour se rabattre sur la voie d'accès au pont, ça va être serré le matin.\n\nPar contre, passage du 2 fois 2 voies à 2 voies en sortie vers Pornic, 3 voies en entrée vers Nantes, avec :\n - ouvrir une voie centrale pour permettre l'entrée en centre ville via atout Sud et faciliter l'accès à la nouvelle ligne de tramway, ou pirmil. \n - conserver une voie pour atteindre le pont de cheviré\n - conserver une voie pour accéder au périphériques direction aéroport, \ncela devrait être possible. avec pourquoi pas, un système qui fonctionne très bien à l'identique du pont de Saint Nazaire avec des feux et lignes de couleurs.\n\nEt pourquoi, une voie centrale réservée à une nouvelle ligne de tramway, ou de navette, autonomes ( comme cela avait été testé entre Gare Maritime et Jardin extraordinaire), qui relierait chacun des ponts, existants , qui coupent la voie rapide entre atout Sud et Le Pellerin, en proposant ainsi des stations autonomes de dépose et de prise de navette/tramway autonomes.\nAvec par exemple un passage sur l'auto pont d'atouts Sud pour ne pas gêner la circulation traversante en dessous.\n\nComme cela il est conservé:\n- le 2 fois 2 voix pour les voitures \n- 1 nouvelle voie qui offre à toutes les personnes qui vivent dans les communes du Sud ouest une nouvelle ligne directe, autonome, jour et nuit. Qui répond également aux personnes ayant des besoins de transport à des horaires décalés (au regard des horaires des transports actuels), à la fois rapide (peu d'arrêt mais à des points accessibles et déjà existants) et à haute fréquence pour atteindre Nantes. Tout cela sans retirer des accès routiers si importants et déjà limités. \nUn nouvel service, qui contribuera je pense, à une diminution automatiquement, dans le temps , de l'utilisation du véhicule pour les personnes allant en centre ville, par un service accessible, rapide, à tout moment.\n\nDésolé pour la longueur, mais reste disponible pour tout nouvel échange, si la concertation proposée, permet de proposer de nouvelles idées et qu'elles soient échangées.\n\nMerci à vous déjà pour avoir été jusqu'au bout de ma proposition.\n\nCordialement"]
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  • +["Pourquoi encore réduire l'accès à Nantes en autonomie et sans dépendre de personne ? Pourquoi encore une fois imaginer que le covoiturage est la solution ?\nComment conserver nôtre agilité et l'accès à ce que nous avons, et proposer de nouvelles solutions avec peu de nouvelles contraintes au regard de l'existant ?\n\nEt bien je pense, mais cela n'est que mon avis, que non, d'où ma participer à la concernant pour partager mon point de vue.\n\nPourquoi ? Déjà avec la limitation à 70 km/h qui a été mise en place, sans aucune information de changement de vitesse sur la zone concernée à ma connaissance, du moins je n'en ai pas le souvenir, il est maintenant encore plus risqué, soit de sortir de la voie d'accélération, soit de s'y insérer.\n\nEn effet maintenant tout le monde roulant à la même vitesse, difficile de passer devant ou derrière, de s'écarter sur la voie de gauche, ...\n\nRéduire la voie centrale ne fera, a mon sens, qu'augmenter les ralentissements du matin.\n\nPar contre, passage du 2 fois 2 voies à 2 voies en sortie vers Pornic, 3 voies en entrée vers Nantes, avec :\n - ouvrir une voie centrale pour permettre l'entrée en centre ville via atout Sud et faciliter l'accès à la nouvelle ligne de tramway, ou pirmil. \n - conserver une voie pour atteindre le pont de cheviré\n - conserver une voie pour accéder au périphériques direction aéroport, \ncela devrait être possible. avec pourquoi pas, un système qui fonctionne très bien à l'identique du pont de Saint Nazaire avec des feux et lignes de couleurs.\n\nEt pourquoi, une voie centrale réservée à une nouvelle ligne de tramway, ou de navette, autonomes ( comme cela avait été testé entre Gare Maritime et Jardin extraordinaire), qui relierait chacun des ponts, existants , qui coupent la voie rapide entre atout Sud et Le Pellerin, en proposant ainsi des stations autonomes de dépose et de prise de navette/tramway autonomes.\nAvec par exemple un passage sur l'auto pont d'atouts Sud pour ne pas gêner la circulation traversante en dessous.\n\nComme cela il est conservé:\n- le 2 fois 2 voix pour les voitures \n- 1 nouvelle voie qui offre à toutes les personnes qui vivent dans les communes du Sud ouest une nouvelle ligne directe, autonome, jour et nuit. Qui répond également aux personnes ayant des besoins de transport à des horaires décalés (au regard des horaires des transports actuels), à la fois rapide (peu d'arrêt mais à des points accessibles et déjà existants) et à haute fréquence pour atteindre Nantes. Tout cela sans retirer des accès routiers si importants et déjà limités. \nUn nouvel service, qui contribuera je pense, à une diminution automatiquement, dans le temps , de l'utilisation du véhicule pour les personnes allant en centre ville, par un service accessible, rapide, à tout moment.\n\nDésolé pour la longueur, mais reste disponible pour tout nouvel échange, si la concertation proposée, permet de proposer de nouvelles idées et qu'elles soient échangées.\n\nMerci à vous déjà pour avoir été jusqu'au bout de ma proposition.\n\nCordialement"]
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  • -["Pourquoi encore réduire l'accès à Nantes en autonomie et sans dépendre de personne ? Pourquoi encore une fois imaginer que le covoiturage est la solution ?
  • -Comment conserver nôtre agilité et l'accès à ce que nous avons, et proposer de nouvelles solutions avec peu de nouvelles contraintes au regard de l'existant ?
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  • -Et bien je pense, mais cela n'est que mon avis, que non, d'où ma participer à la concernant pour partager mon point de vue.
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  • -Pourquoi ? Déjà avec la limitation à 70 km/h qui a été mise en place, sans aucune information de changement de vitesse sur la zone concernée à ma connaissance, du moins je n'en ai pas le souvenir, il est maintenant encore plus risqué, soit de sortir de la voie d'accélération, soit de s'y insérer.
  • -En effet maintenant tout le monde roulant à la même vitesse, difficile de passer devant ou derrière, de s'écarter sur la voie de gauche, ...
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  • -Réduire la voie Centrale ne fera, a mon sens, qu'augmenter les ralentissements du matin. Et voie Centrale veut dire, pour moi, pas à destinataire du pont de Cheviré. Sinon il faudrait couper toute la file pour se rabattre sur la voie d'accès au pont, ça va être serré le matin.
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  • -Par contre, passage du 2 fois 2 voies à 2 voies en sortie vers Pornic, 3 voies en entrée vers Nantes, avec :
  • - - ouvrir une voie centrale pour permettre l'entrée en centre ville via atout Sud et faciliter l'accès à la nouvelle ligne de tramway, ou pirmil.
  • - - conserver une voie pour atteindre le pont de cheviré
  • - - conserver une voie pour accéder au périphériques direction aéroport,
  • -cela devrait être possible. avec pourquoi pas, un système qui fonctionne très bien à l'identique du pont de Saint Nazaire avec des feux et lignes de couleurs.
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  • -Et pourquoi, une voie centrale réservée à une nouvelle ligne de tramway, ou de navette, autonomes ( comme cela avait été testé entre Gare Maritime et Jardin extraordinaire), qui relierait chacun des ponts, existants , qui coupent la voie rapide entre atout Sud et Le Pellerin, en proposant ainsi des stations autonomes de dépose et de prise de navette/tramway autonomes.
  • -Avec par exemple un passage sur l'auto pont d'atouts Sud pour ne pas gêner la circulation traversante en dessous.
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  • -Comme cela il est conservé:
  • -- le 2 fois 2 voix pour les voitures
  • -- 1 nouvelle voie qui offre à toutes les personnes qui vivent dans les communes du Sud ouest une nouvelle ligne directe, autonome, jour et nuit. Qui répond également aux personnes ayant des besoins de transport à des horaires décalés (au regard des horaires des transports actuels), à la fois rapide (peu d'arrêt mais à des points accessibles et déjà existants) et à haute fréquence pour atteindre Nantes. Tout cela sans retirer des accès routiers si importants et déjà limités.
  • -Un nouvel service, qui contribuera je pense, à une diminution automatiquement, dans le temps , de l'utilisation du véhicule pour les personnes allant en centre ville, par un service accessible, rapide, à tout moment.
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  • -Désolé pour la longueur, mais reste disponible pour tout nouvel échange, si la concertation proposée, permet de proposer de nouvelles idées et qu'elles soient échangées.
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  • -Merci à vous déjà pour avoir été jusqu'au bout de ma proposition.
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  • +["Pourquoi encore réduire l'accès à Nantes en autonomie et sans dépendre de personne ? Pourquoi encore une fois imaginer que le covoiturage est la solution ?
  • +Comment conserver nôtre agilité et l'accès à ce que nous avons, et proposer de nouvelles solutions avec peu de nouvelles contraintes au regard de l'existant ?
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  • +Et bien je pense, mais cela n'est que mon avis, que non, d'où ma participer à la concernant pour partager mon point de vue.
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  • +Pourquoi ? Déjà avec la limitation à 70 km/h qui a été mise en place, sans aucune information de changement de vitesse sur la zone concernée à ma connaissance, du moins je n'en ai pas le souvenir, il est maintenant encore plus risqué, soit de sortir de la voie d'accélération, soit de s'y insérer.
  • +\nEn effet maintenant tout le monde roulant à la même vitesse, difficile de passer devant ou derrière, de s'écarter sur la voie de gauche, ...
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  • +Réduire la voie centrale ne fera, a mon sens, qu'augmenter les ralentissements du matin.
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  • +Par contre, passage du 2 fois 2 voies à 2 voies en sortie vers Pornic, 3 voies en entrée vers Nantes, avec :
  • + - ouvrir une voie centrale pour permettre l'entrée en centre ville via atout Sud et faciliter l'accès à la nouvelle ligne de tramway, ou pirmil.
  • + - conserver une voie pour atteindre le pont de cheviré
  • + - conserver une voie pour accéder au périphériques direction aéroport,
  • +cela devrait être possible. avec pourquoi pas, un système qui fonctionne très bien à l'identique du pont de Saint Nazaire avec des feux et lignes de couleurs.
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  • +Et pourquoi, une voie centrale réservée à une nouvelle ligne de tramway, ou de navette, autonomes ( comme cela avait été testé entre Gare Maritime et Jardin extraordinaire), qui relierait chacun des ponts, existants , qui coupent la voie rapide entre atout Sud et Le Pellerin, en proposant ainsi des stations autonomes de dépose et de prise de navette/tramway autonomes.
  • +Avec par exemple un passage sur l'auto pont d'atouts Sud pour ne pas gêner la circulation traversante en dessous.
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  • +Comme cela il est conservé:
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  • +- 1 nouvelle voie qui offre à toutes les personnes qui vivent dans les communes du Sud ouest une nouvelle ligne directe, autonome, jour et nuit. Qui répond également aux personnes ayant des besoins de transport à des horaires décalés (au regard des horaires des transports actuels), à la fois rapide (peu d'arrêt mais à des points accessibles et déjà existants) et à haute fréquence pour atteindre Nantes. Tout cela sans retirer des accès routiers si importants et déjà limités.
  • +Un nouvel service, qui contribuera je pense, à une diminution automatiquement, dans le temps , de l'utilisation du véhicule pour les personnes allant en centre ville, par un service accessible, rapide, à tout moment.
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Auteur de la version
Avatar: Perjer Perjer
Version créée le 17/06/2024 23:04

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