RD 723 - Aménagement d'une voie réservée au covoiturage et aux transports en commun

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Bilan de la concertation 09/10/2024 - 12/11/2024

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+["Pourquoi encore réduire l'accès à Nantes en autonomie et sans dépendre de personne ? Pourquoi encore une fois imaginer que tout le monde cautionne le covoiturage ?\nAvons-nous encore le droit à l'indépendance et le choix, sans subir les décisions d'autrui, de conserver nôtre agilité et l'accès à ce que nous avons ?\n\nEt bien je pense qu'avec ce projet, non.\n\nPourquoi ? Déjà avec la limitation à 70 km/h qui a été mise en place, sans aucune information de changement de vitesse sur la zone concernée à ma connaissance, du moins je n'en ai pas le souvenir, il est maintenant encore plus risqué, soit de sortir de la voie d'accélération, soit de s'y insérer.\nEn effet maintenant tout le monde roulant à la même vitesse, difficile de passer devant ou derrière, de s'écarter sur la voie de gauche, ...\n\nRéduire la voie Centrale ne fera, a mon sens, qu'augmenter les ralentissements du matin. Et voie Centrale veut dire pas de pont de Cheviré, Sinon couper toute la file pour se rabattre sur la voie d'accès au pont, ça va être serré le matin.\n\nPar contre :\n- ouvrir une voie centrale pour l'entrée en centre ville via atout Sud et la nouvelle ligne de tramway.\n- conserver une voie pour atteindre le pont de cheviré\n- conserver une voie pour accéder au périphériques direction aéroport, \ncela devrait être possible. avec pourquoi pas, un système qui fonctionne très bien à l'identique du pont de Saint Nazaire avec des feux et lignes de couleurs.\n\n\nEt pourquoi, une voie centrale réservée à une ligne tramway, ou de navette autonome ( comme cela avait été testé entre Gare Maritime et Jardin extraordinaire), qui relierait chacun des ponts qui coupent la voie rapide entre atout Sud et Le Pellerin, en proposant des stations autonomes de dépose et de prise de navette.\n\nAvec par exemple un passage sur l'auto pont d'atouts Sud pour ne pas gêner la circulation traversante en dessous.\n\nComme cela il est conservé:\n- le 2 fois 2 voix pour les voitures \n- et cela offre également à toutes les personnes qui vivent dans les communes du Sud ouest une nouvelle ligne directe, autonome, jour et nuit, répondant également aux personnes ayant des horaires décalées au regard des horaires des transports actuels, à la fois rapide (peu d'arrêt mais à des points accessibles et déjà existants) et à haute fréquence pour atteindre Nantes, sans pour autant retirer des accès si importants et déjà limités. Mais contribuables par un nouveau à une diminution automatiquement de l'utilisation du véhicule pour les personnes allant en centre ville par exemple.\n\nDésolé pour la longueur, mais disponible pour tout nouvel échange, si la concertation proposée, permet de proposer de nouvelles idées et qu'elles soient échangées.\n\nMerci à vous déjà pour avoir été jusqu'au bout de ma proposition.\nCordialement"]

+["Pourquoi encore réduire l'accès à Nantes en autonomie et sans dépendre de personne ? Pourquoi encore une fois imaginer que tout le monde cautionne le covoiturage ?\nAvons-nous encore le droit à l'indépendance et le choix, sans subir les décisions d'autrui, de conserver nôtre agilité et l'accès à ce que nous avons ?\n\nEt bien je pense qu'avec ce projet, non.\n\nPourquoi ? Déjà avec la limitation à 70 km/h qui a été mise en place, sans aucune information de changement de vitesse sur la zone concernée à ma connaissance, du moins je n'en ai pas le souvenir, il est maintenant encore plus risqué, soit de sortir de la voie d'accélération, soit de s'y insérer.\nEn effet maintenant tout le monde roulant à la même vitesse, difficile de passer devant ou derrière, de s'écarter sur la voie de gauche, ...\n\nRéduire la voie Centrale ne fera, a mon sens, qu'augmenter les ralentissements du matin. Et voie Centrale veut dire pas de pont de Cheviré, Sinon couper toute la file pour se rabattre sur la voie d'accès au pont, ça va être serré le matin.\n\nPar contre :\n- ouvrir une voie centrale pour l'entrée en centre ville via atout Sud et la nouvelle ligne de tramway.\n- conserver une voie pour atteindre le pont de cheviré\n- conserver une voie pour accéder au périphériques direction aéroport, \ncela devrait être possible. avec pourquoi pas, un système qui fonctionne très bien à l'identique du pont de Saint Nazaire avec des feux et lignes de couleurs.\n\n\nEt pourquoi, une voie centrale réservée à une ligne tramway, ou de navette autonome ( comme cela avait été testé entre Gare Maritime et Jardin extraordinaire), qui relierait chacun des ponts qui coupent la voie rapide entre atout Sud et Le Pellerin, en proposant des stations autonomes de dépose et de prise de navette.\n\nAvec par exemple un passage sur l'auto pont d'atouts Sud pour ne pas gêner la circulation traversante en dessous.\n\nComme cela il est conservé:\n- le 2 fois 2 voix pour les voitures \n- et cela offre également à toutes les personnes qui vivent dans les communes du Sud ouest une nouvelle ligne directe, autonome, jour et nuit, répondant également aux personnes ayant des horaires décalées au regard des horaires des transports actuels, à la fois rapide (peu d'arrêt mais à des points accessibles et déjà existants) et à haute fréquence pour atteindre Nantes, sans pour autant retirer des accès si importants et déjà limités. Mais contribuables par un nouveau à une diminution automatiquement de l'utilisation du véhicule pour les personnes allant en centre ville par exemple.\n\nDésolé pour la longueur, mais disponible pour tout nouvel échange, si la concertation proposée, permet de proposer de nouvelles idées et qu'elles soient échangées.\n\nMerci à vous déjà pour avoir été jusqu'au bout de ma proposition.\nCordialement"]

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+["Pourquoi encore réduire l'accès à Nantes en autonomie et sans dépendre de personne ? Pourquoi encore une fois imaginer que tout le monde cautionne le covoiturage ?\nAvons-nous encore le droit à l'indépendance et le choix, sans subir les décisions d'autrui, de conserver nôtre agilité et l'accès à ce que nous avons ?\n\nEt bien je pense qu'avec ce projet, non.\n\nPourquoi ? Déjà avec la limitation à 70 km/h qui a été mise en place, sans aucune information de changement de vitesse sur la zone concernée à ma connaissance, du moins je n'en ai pas le souvenir, il est maintenant encore plus risqué, soit de sortir de la voie d'accélération, soit de s'y insérer.\nEn effet maintenant tout le monde roulant à la même vitesse, difficile de passer devant ou derrière, de s'écarter sur la voie de gauche, ...\n\nRéduire la voie Centrale ne fera, a mon sens, qu'augmenter les ralentissements du matin. Et voie Centrale veut dire pas de pont de Cheviré, Sinon couper toute la file pour se rabattre sur la voie d'accès au pont, ça va être serré le matin.\n\nPar contre :\n- ouvrir une voie centrale pour l'entrée en centre ville via atout Sud et la nouvelle ligne de tramway.\n- conserver une voie pour atteindre le pont de cheviré\n- conserver une voie pour accéder au périphériques direction aéroport, \ncela devrait être possible. avec pourquoi pas, un système qui fonctionne très bien à l'identique du pont de Saint Nazaire avec des feux et lignes de couleurs.\n\n\nEt pourquoi, une voie centrale réservée à une ligne tramway, ou de navette autonome ( comme cela avait été testé entre Gare Maritime et Jardin extraordinaire), qui relierait chacun des ponts qui coupent la voie rapide entre atout Sud et Le Pellerin, en proposant des stations autonomes de dépose et de prise de navette.\n\nAvec par exemple un passage sur l'auto pont d'atouts Sud pour ne pas gêner la circulation traversante en dessous.\n\nComme cela il est conservé:\n- le 2 fois 2 voix pour les voitures \n- et cela offre également à toutes les personnes qui vivent dans les communes du Sud ouest une nouvelle ligne directe, autonome, jour et nuit, répondant également aux personnes ayant des horaires décalées au regard des horaires des transports actuels, à la fois rapide (peu d'arrêt mais à des points accessibles et déjà existants) et à haute fréquence pour atteindre Nantes, sans pour autant retirer des accès si importants et déjà limités. Mais contribuables par un nouveau à une diminution automatiquement de l'utilisation du véhicule pour les personnes allant en centre ville par exemple.\n\nDésolé pour la longueur, mais disponible pour tout nouvel échange, si la concertation proposée, permet de proposer de nouvelles idées et qu'elles soient échangées.\n\nMerci à vous déjà pour avoir été jusqu'au bout de ma proposition.\nCordialement"]

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+["Pourquoi encore réduire l'accès à Nantes en autonomie et sans dépendre de personne ? Pourquoi encore une fois imaginer que tout le monde cautionne le covoiturage ?\nAvons-nous encore le droit à l'indépendance et le choix, sans subir les décisions d'autrui, de conserver nôtre agilité et l'accès à ce que nous avons ?\n\nEt bien je pense qu'avec ce projet, non.\n\nPourquoi ? Déjà avec la limitation à 70 km/h qui a été mise en place, sans aucune information de changement de vitesse sur la zone concernée à ma connaissance, du moins je n'en ai pas le souvenir, il est maintenant encore plus risqué, soit de sortir de la voie d'accélération, soit de s'y insérer.\nEn effet maintenant tout le monde roulant à la même vitesse, difficile de passer devant ou derrière, de s'écarter sur la voie de gauche, ...\n\nRéduire la voie Centrale ne fera, a mon sens, qu'augmenter les ralentissements du matin. Et voie Centrale veut dire pas de pont de Cheviré, Sinon couper toute la file pour se rabattre sur la voie d'accès au pont, ça va être serré le matin.\n\nPar contre :\n- ouvrir une voie centrale pour l'entrée en centre ville via atout Sud et la nouvelle ligne de tramway.\n- conserver une voie pour atteindre le pont de cheviré\n- conserver une voie pour accéder au périphériques direction aéroport, \ncela devrait être possible. avec pourquoi pas, un système qui fonctionne très bien à l'identique du pont de Saint Nazaire avec des feux et lignes de couleurs.\n\n\nEt pourquoi, une voie centrale réservée à une ligne tramway, ou de navette autonome ( comme cela avait été testé entre Gare Maritime et Jardin extraordinaire), qui relierait chacun des ponts qui coupent la voie rapide entre atout Sud et Le Pellerin, en proposant des stations autonomes de dépose et de prise de navette.\n\nAvec par exemple un passage sur l'auto pont d'atouts Sud pour ne pas gêner la circulation traversante en dessous.\n\nComme cela il est conservé:\n- le 2 fois 2 voix pour les voitures \n- et cela offre également à toutes les personnes qui vivent dans les communes du Sud ouest une nouvelle ligne directe, autonome, jour et nuit, répondant également aux personnes ayant des horaires décalées au regard des horaires des transports actuels, à la fois rapide (peu d'arrêt mais à des points accessibles et déjà existants) et à haute fréquence pour atteindre Nantes, sans pour autant retirer des accès si importants et déjà limités. Mais contribuables par un nouveau à une diminution automatiquement de l'utilisation du véhicule pour les personnes allant en centre ville par exemple.\n\nDésolé pour la longueur, mais disponible pour tout nouvel échange, si la concertation proposée, permet de proposer de nouvelles idées et qu'elles soient échangées.\n\nMerci à vous déjà pour avoir été jusqu'au bout de ma proposition.\nCordialement"]

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Auteur de la version

Perjer

Version créée le 17/06/2024 22:43