Changements sur "Ne partage pas l'idée,mais propose quelque chose "
Corps du texte (Français)
- Pourquoi encore réduire l'accès à Nantes en autonomie et sans dépendre de personne ? Pourquoi encore une fois imaginer que le covoiturage est la solution ?
-Comment conserver nôtre agilité et l'accès à ce que nous avons, et proposer de nous solutions avec peu de nouvelle contraindre au regard de l'existant ?- +Comment conserver nôtre agilité et l'accès à ce que nous avons, et proposer de nouvelles solutions avec peu de nouvelles contraintes au regard de l'existant ?
- Et bien je pense, mais cela n'est que mon avis, que non, d'où ma participer à la concernant pour partager mon point de vue.
- Pourquoi ? Déjà avec la limitation à 70 km/h qui a été mise en place, sans aucune information de changement de vitesse sur la zone concernée à ma connaissance, du moins je n'en ai pas le souvenir, il est maintenant encore plus risqué, soit de sortir de la voie d'accélération, soit de s'y insérer.
- En effet maintenant tout le monde roulant à la même vitesse, difficile de passer devant ou derrière, de s'écarter sur la voie de gauche, ...
- Réduire la voie Centrale ne fera, a mon sens, qu'augmenter les ralentissements du matin. Et voie Centrale veut dire, pour moi, pas à destinataire du pont de Cheviré. Sinon il faudrait couper toute la file pour se rabattre sur la voie d'accès au pont, ça va être serré le matin.
- Par contre, passage du 2 fois 2 voies à 2 voies en sortie vers Pornic, 3 voies en entrée vers Nantes, avec :
- - ouvrir une voie centrale pour permettre l'entrée en centre ville via atout Sud et faciliter l'accès à la nouvelle ligne de tramway, ou pirmil.
- - conserver une voie pour atteindre le pont de cheviré
- - conserver une voie pour accéder au périphériques direction aéroport,
- cela devrait être possible. avec pourquoi pas, un système qui fonctionne très bien à l'identique du pont de Saint Nazaire avec des feux et lignes de couleurs.
- Et pourquoi, une voie centrale réservée à une nouvelle ligne de tramway, ou de navette, autonomes ( comme cela avait été testé entre Gare Maritime et Jardin extraordinaire), qui relierait chacun des ponts, existants , qui coupent la voie rapide entre atout Sud et Le Pellerin, en proposant ainsi des stations autonomes de dépose et de prise de navette/tramway autonomes.
- Avec par exemple un passage sur l'auto pont d'atouts Sud pour ne pas gêner la circulation traversante en dessous.
- Comme cela il est conservé:
- - le 2 fois 2 voix pour les voitures
- - 1 nouvelle voie qui offre à toutes les personnes qui vivent dans les communes du Sud ouest une nouvelle ligne directe, autonome, jour et nuit. Qui répond également aux personnes ayant des besoins de transport à des horaires décalés (au regard des horaires des transports actuels), à la fois rapide (peu d'arrêt mais à des points accessibles et déjà existants) et à haute fréquence pour atteindre Nantes. Tout cela sans retirer des accès routiers si importants et déjà limités.
- Un nouvel service, qui contribuera je pense, à une diminution automatiquement, dans le temps , de l'utilisation du véhicule pour les personnes allant en centre ville, par un service accessible, rapide, à tout moment.
- Désolé pour la longueur, mais reste disponible pour tout nouvel échange, si la concertation proposée, permet de proposer de nouvelles idées et qu'elles soient échangées.
- Merci à vous déjà pour avoir été jusqu'au bout de ma proposition.
- Cordialement
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