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+C'est sans doute la question qu'il faut se poser.
+Je suis vélotafeur avec 24Km par jour AR pour aller dans Nantes en vélo de course.
+
+Si l'objectif est de créer une balade pour se promener le dimanche ou avec des enfants, c'est plutôt la voie verte donc dans les choix proposés, la variante 1 sachant que pour une balade, personne n'ira de Carquefou à Petit-Mars et inversement mais se contentera de rester sur la voie verte ou de suivre les sentiers comme il en existe déjà beaucoup sur Carquefou.
+De plus, la traversée de la M9 sur la voie verte est très dangereuse déjà à pied, elle l'est encore plus en vélo car les véhicules roulent à 70Km/h. Il faut aussi traverser la route vers Tournière et celle qui mène à la Gouachère où même si le nombre de véhicules est moins important, ils roulent vite.
+Les barrières sont très étroites sur la voie verte et nombreuses. Cette voie verte est mal entretenue sur les bas-côtés, on ne peut pas passer à 2 de front en sortie de Carquefou en raison d'une végétation non maîtrisée.
+
+Si l'objectif est de relier les 2 communes pour remplacer les déplacements motorisés, l'objectif correspond donc à ce qui est inscrit dans la déclaration, c'est-à-dire " sécuriser au maximum les déplacements du quotidien".
+Pour cela, pas 36 solutions, il faut faire au plus rapide pour les vélos sinon, les gens continueront à prendre leur véhicule. En y ajoutant une voie cyclable dédiée ou sécuriser au maximum.
+C'est donc plutôt la variante 2 qu'il faut prendre sachant que 13kms en vélo, c'est déjà pas mal.
+
+Si la problématique est l'artificialisation des sols, alors ne rien faire.
+
+La variante 3 est un non-sens absolu, je rejoins l'avis précédent, aller bétonner un espace encore plus naturel et inondable tout en rallongeant un trajet direct (variante 2)
+La variante 4 a les défauts de la variante 2 et de la variante 1 sans les avantages (trajet direct et espace boisé naturel dans Carquefou)
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