Concertation sur la section Port-Saint-Père - Le Pont Béranger de la route Nantes-Pornic

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Bilan de la concertation 09/05/2022 - 07/07/2022
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Changements sur "Projet incompatible avec Le Plan climat énergie du département"

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  • +["En Loire-Atlantique le transport est le principal secteur émetteur de gaz à effet de serre, il représente 27% des émissions (Plan Climat Énergie Départemental - Millésime 2012).\nLe Département s'est engagé pour diviser par 4 ses émissions de gaz à effet de serre d'ici 2050, objectif inatteignable si le trafic routier ne diminue pas drastiquement.\nTout projet d'infrastructure routière va à l'inverse des objectifs de transition écologique : il encourage l'usage de la voiture individuelle et a nécessairement un impact environnemental.\nA noter que l'impact sur la biodiversité n'est pas mesuré dans les éléments du dossier du CEREMA. \nAussi Le CEREMA précise que le trafic induit n'est pas pris en compte, ainsi les différents scénarii sous-évaluent l'augmentation du trafic.\nDes solutions existent pour que le département réponde à l'urgence climatique :\n- qu'il travaille avec la région Pays de la Loire pour augmenter la fréquence et la qualité des services (place vélo) des trains du quotidien de la ligne Nantes/Pornic,\n- qu'il développe massivement le covoiturage.\nPour que la Loire-Atlantique soit un territoire apaisé qui prend soin du vivant, le département doit tout mettre en œuvre pour réduire le trafic routier."]
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  • +["En Loire-Atlantique le transport est le principal secteur émetteur de gaz à effet de serre, il représente 27% des émissions (Plan Climat Énergie Départemental - Millésime 2012).\nLe Département s'est engagé pour diviser par 4 ses émissions de gaz à effet de serre d'ici 2050, objectif inatteignable si le trafic routier ne diminue pas drastiquement.\nTout projet d'infrastructure routière va à l'inverse des objectifs de transition écologique : il encourage l'usage de la voiture individuelle et a nécessairement un impact environnemental.\nA noter que l'impact sur la biodiversité n'est pas mesuré dans les éléments du dossier du CEREMA. \nAussi Le CEREMA précise que le trafic induit n'est pas pris en compte, ainsi les différents scénarii sous-évaluent l'augmentation du trafic.\nDes solutions existent pour que le département réponde à l'urgence climatique :\n- qu'il travaille avec la région Pays de la Loire pour augmenter la fréquence et la qualité des services (place vélo) des trains du quotidien de la ligne Nantes/Pornic,\n- qu'il développe massivement le covoiturage.\nPour que la Loire-Atlantique soit un territoire apaisé qui prend soin du vivant, le département doit tout mettre en œuvre pour réduire le trafic routier."]
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  • +["En Loire-Atlantique le transport est le principal secteur émetteur de gaz à effet de serre, il représente 27% des émissions (Plan Climat Énergie Départemental - Millésime 2012).\nLe Département s'est engagé pour diviser par 4 ses émissions de gaz à effet de serre d'ici 2050, objectif inatteignable si le trafic routier ne diminue pas drastiquement.\nTout projet d'infrastructure routière va à l'inverse des objectifs de transition écologique : il encourage l'usage de la voiture individuelle et a nécessairement un impact environnemental.\nA noter que l'impact sur la biodiversité n'est pas mesuré dans les éléments du dossier du CEREMA. \nAussi Le CEREMA précise que le trafic induit n'est pas pris en compte, ainsi les différents scénarii sous-évaluent l'augmentation du trafic.\nDes solutions existent pour que le département réponde à l'urgence climatique :\n- qu'il travaille avec la région Pays de la Loire pour augmenter la fréquence et la qualité des services (place vélo) des trains du quotidien de la ligne Nantes/Pornic,\n- qu'il développe massivement le covoiturage.\nPour que la Loire-Atlantique soit un territoire apaisé qui prend soin du vivant, le département doit tout mettre en œuvre pour réduire le trafic routier."]
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Avatar: Pierre FORET Pierre FORET
Version créée le 08/05/2022 15:48

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