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+Les données publiées en 'open data' par le département (site WEB : data.paysdelaloire.fr) indiquent que :
+ - pour la SNCF :
+ . il y a (en août 2018 par exemple) 73 594 passagers/an entre Nantes et Ste Pazanne (gare où se scinde en la voie venant de Nantes vers Pornic ou vers Noirmoutier, pour mémoire)
+ . il y a (en août 2019 par exemple) 35 137 passagers/an entre Ste Pazanne et Pornic
+ Ce qui signifie que Ste Pazanne est la gare ou la moitié environ des passagers quittant Nantes vont vers Pornic, l'autre moitié allant vers Noirmoutier.
+- pour mémoire le flux de voiture est de l'ordre de 25 000 voitures/an, comptabilisées à Port St Père, proche de Ste Pazanne, donc à mi-chemin entre Nantes et Pornic (données issues de la même source du département).
+Merci aux services techniques du département de vérifier la réalité de ces chiffres que je remets ici à la disposition des contributeurs.
+La comparaison de ces chiffres montre que les flux ne sont pas disproportionnés, mais au contraire d'un ordre de grandeur comparable pour la section entre Nantes et Ste Pazanne en particulier (même en comptant 1,5 personne en moyenne par voiture).
+Cette analyse quantitative devrait mettre un terme à un argument du département (entendu, sur un ton d'ailleurs très péremptoire sans données chiffrées à l'appui bien sûr, lors de la dernière 'concertation citoyenne' à Port St Père) selon lequel le flux de voiture à gérer est beaucoup plus important que celui par la voie ferrée (et donc qu'il faut donner la priorité à la voiture !).
+Que le département construise donc, avec la Conseil régional, un réel schéma de développement de la ligne SNCF/TER Nantes-Pornic, pour encourager plus encore les passagers vers le rail, avec des fréquences plus élevées par exemple et des tarifs réellement attractifs et les dissuader de prendre leur véhicule.
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