RD 723 - Aménagement d'une voie réservée au covoiturage et aux transports en commun

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Bilan de la concertation 09/10/2024 - 12/11/2024

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+["Bonjour ,\n\nHabitué de cet itinéraire routier, je trouve que c'est une bonne idée de vouloir faciliter le transit des personnes qui font l'effort de covoiturer ou de prendre les transports en commun car la RD 723 est souvent encombrée . Cependant le projet de création d'une voie réservée sur la voie de gauche risque d'être pas très efficace et même aggraver les bouchons dans ce secteur. Il semble que ce choix de cet aménagement n'est pas pris en compte le fait que la majorité des automobilistes prennent le périphérique. La file d'attente des voitures qui veulent se rendre au nord Loire est située bien en amont de l'échangeur de la ville au Denis et la circulation est déjà très entravée par les automobilistes qui ne se rangent pas à droite dès que possible. Avec la voie réservée à gauche, la circulation risque d'être complètement bloquée quand les personnes utilisant cette voie voudront rejoindre le périphérique. J'ai du mal comprendre la cohérence avec l'ambition du \"Zéro Artificialisation Nette\" avec le fait de prévoir une nouvelle voie de 5 km. Les différents scénarios ne prennent pas en compte les usages actuels de la voirie, il n'y a pas de solution sobre en aménagement routier à proposer ? C'est étonnant car le département souhaite avoir un aménagement vertueux du point de vue de l'environnement et le moins impactant pour les usagers et les riverains. C'est très bien de faire une concertation pour recueillir les avis des citoyens mais il faut pouvoir présenter aussi des solutions alternatives, simple et réalistes.Pourquoi ne pas avoir privilégié ou étudié une voie réservée au niveau de la bande d'arrêt d'urgence comme c'est le cas sur l'A83 ? La route est très large depuis le labyrinthe. Cela permettrai de limiter les aménagements et de faciliter l'insertion vers le périphérique? Pourquoi ne pas utiliser la voie d'accès à la carrière ? Il y a quelques années cette route était déjà utilisée pour éviter les bouchons (maintenant elle est interdite) ? Je propose donc d'étudier une alternative de voie réservée visant à utiliser la bande d'arrêt et / ou la voie de la carrière. Cette solution est beaucoup plus économique et plus pratique pour s'insérer dans la file d'attente des voitures avant le périphérique. Elle serait également moins onéreuse et plus facile à mettre en œuvre. L' aménagement d'une voie réservée sur les routes existantes serait plus cohérente vis-à-vis des enjeux environnementaux portés par le département par rapport à l'aménagement d'une nouvelle voie inappropriée aux flux actuels du trafic routier. \n\nRoger"]

+["Bonjour ,\n\nHabitué de cet itinéraire routier, je trouve que c'est une bonne idée de vouloir faciliter le transit des personnes qui font l'effort de covoiturer ou de prendre les transports en commun car la RD 723 est souvent encombrée . Cependant le projet de création d'une voie réservée sur la voie de gauche risque d'être pas très efficace et même aggraver les bouchons dans ce secteur. Il semble que ce choix de cet aménagement n'est pas pris en compte le fait que la majorité des automobilistes prennent le périphérique. La file d'attente des voitures qui veulent se rendre au nord Loire est située bien en amont de l'échangeur de la ville au Denis et la circulation est déjà très entravée par les automobilistes qui ne se rangent pas à droite dès que possible. Avec la voie réservée à gauche, la circulation risque d'être complètement bloquée quand les personnes utilisant cette voie voudront rejoindre le périphérique. J'ai du mal comprendre la cohérence avec l'ambition du \"Zéro Artificialisation Nette\" avec le fait de prévoir une nouvelle voie de 5 km. Les différents scénarios ne prennent pas en compte les usages actuels de la voirie, il n'y a pas de solution sobre en aménagement routier à proposer ? C'est étonnant car le département souhaite avoir un aménagement vertueux du point de vue de l'environnement et le moins impactant pour les usagers et les riverains. C'est très bien de faire une concertation pour recueillir les avis des citoyens mais il faut pouvoir présenter aussi des solutions alternatives, simple et réalistes.Pourquoi ne pas avoir privilégié ou étudié une voie réservée au niveau de la bande d'arrêt d'urgence comme c'est le cas sur l'A83 ? La route est très large depuis le labyrinthe. Cela permettrai de limiter les aménagements et de faciliter l'insertion vers le périphérique? Pourquoi ne pas utiliser la voie d'accès à la carrière ? Il y a quelques années cette route était déjà utilisée pour éviter les bouchons (maintenant elle est interdite) ? Je propose donc d'étudier une alternative de voie réservée visant à utiliser la bande d'arrêt et / ou la voie de la carrière. Cette solution est beaucoup plus économique et plus pratique pour s'insérer dans la file d'attente des voitures avant le périphérique. Elle serait également moins onéreuse et plus facile à mettre en œuvre. L' aménagement d'une voie réservée sur les routes existantes serait plus cohérente vis-à-vis des enjeux environnementaux portés par le département par rapport à l'aménagement d'une nouvelle voie inappropriée aux flux actuels du trafic routier. \n\nRoger"]

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+["Bonjour ,\n\nHabitué de cet itinéraire routier, je trouve que c'est une bonne idée de vouloir faciliter le transit des personnes qui font l'effort de covoiturer ou de prendre les transports en commun car la RD 723 est souvent encombrée . Cependant le projet de création d'une voie réservée sur la voie de gauche risque d'être pas très efficace et même aggraver les bouchons dans ce secteur. Il semble que ce choix de cet aménagement n'est pas pris en compte le fait que la majorité des automobilistes prennent le périphérique. La file d'attente des voitures qui veulent se rendre au nord Loire est située bien en amont de l'échangeur de la ville au Denis et la circulation est déjà très entravée par les automobilistes qui ne se rangent pas à droite dès que possible. Avec la voie réservée à gauche, la circulation risque d'être complètement bloquée quand les personnes utilisant cette voie voudront rejoindre le périphérique. J'ai du mal comprendre la cohérence avec l'ambition du \"Zéro Artificialisation Nette\" avec le fait de prévoir une nouvelle voie de 5 km. Les différents scénarios ne prennent pas en compte les usages actuels de la voirie, il n'y a pas de solution sobre en aménagement routier à proposer ? C'est étonnant car le département souhaite avoir un aménagement vertueux du point de vue de l'environnement et le moins impactant pour les usagers et les riverains. C'est très bien de faire une concertation pour recueillir les avis des citoyens mais il faut pouvoir présenter aussi des solutions alternatives, simple et réalistes.Pourquoi ne pas avoir privilégié ou étudié une voie réservée au niveau de la bande d'arrêt d'urgence comme c'est le cas sur l'A83 ? La route est très large depuis le labyrinthe. Cela permettrai de limiter les aménagements et de faciliter l'insertion vers le périphérique? Pourquoi ne pas utiliser la voie d'accès à la carrière ? Il y a quelques années cette route était déjà utilisée pour éviter les bouchons (maintenant elle est interdite) ? Je propose donc d'étudier une alternative de voie réservée visant à utiliser la bande d'arrêt et / ou la voie de la carrière. Cette solution est beaucoup plus économique et plus pratique pour s'insérer dans la file d'attente des voitures avant le périphérique. Elle serait également moins onéreuse et plus facile à mettre en œuvre. L' aménagement d'une voie réservée sur les routes existantes serait plus cohérente vis-à-vis des enjeux environnementaux portés par le département par rapport à l'aménagement d'une nouvelle voie inappropriée aux flux actuels du trafic routier. \n\nRoger"]

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+["Bonjour ,\n\nHabitué de cet itinéraire routier, je trouve que c'est une bonne idée de vouloir faciliter le transit des personnes qui font l'effort de covoiturer ou de prendre les transports en commun car la RD 723 est souvent encombrée . Cependant le projet de création d'une voie réservée sur la voie de gauche risque d'être pas très efficace et même aggraver les bouchons dans ce secteur. Il semble que ce choix de cet aménagement n'est pas pris en compte le fait que la majorité des automobilistes prennent le périphérique. La file d'attente des voitures qui veulent se rendre au nord Loire est située bien en amont de l'échangeur de la ville au Denis et la circulation est déjà très entravée par les automobilistes qui ne se rangent pas à droite dès que possible. Avec la voie réservée à gauche, la circulation risque d'être complètement bloquée quand les personnes utilisant cette voie voudront rejoindre le périphérique. J'ai du mal comprendre la cohérence avec l'ambition du \"Zéro Artificialisation Nette\" avec le fait de prévoir une nouvelle voie de 5 km. Les différents scénarios ne prennent pas en compte les usages actuels de la voirie, il n'y a pas de solution sobre en aménagement routier à proposer ? C'est étonnant car le département souhaite avoir un aménagement vertueux du point de vue de l'environnement et le moins impactant pour les usagers et les riverains. C'est très bien de faire une concertation pour recueillir les avis des citoyens mais il faut pouvoir présenter aussi des solutions alternatives, simple et réalistes.Pourquoi ne pas avoir privilégié ou étudié une voie réservée au niveau de la bande d'arrêt d'urgence comme c'est le cas sur l'A83 ? La route est très large depuis le labyrinthe. Cela permettrai de limiter les aménagements et de faciliter l'insertion vers le périphérique? Pourquoi ne pas utiliser la voie d'accès à la carrière ? Il y a quelques années cette route était déjà utilisée pour éviter les bouchons (maintenant elle est interdite) ? Je propose donc d'étudier une alternative de voie réservée visant à utiliser la bande d'arrêt et / ou la voie de la carrière. Cette solution est beaucoup plus économique et plus pratique pour s'insérer dans la file d'attente des voitures avant le périphérique. Elle serait également moins onéreuse et plus facile à mettre en œuvre. L' aménagement d'une voie réservée sur les routes existantes serait plus cohérente vis-à-vis des enjeux environnementaux portés par le département par rapport à l'aménagement d'une nouvelle voie inappropriée aux flux actuels du trafic routier. \n\nRoger"]

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Auteur de la version

Roger

Version créée le 09/07/2024 09:04