RD 723 - Aménagement d'une voie réservée au covoiturage et aux transports en commun

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Bilan de la concertation 09/10/2024 - 12/11/2024
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  • +["Bonjour,\n\nLe covoiturage pour réduire le nombre de véhicules circulant est une bonne chose, mais je ne suis pas convaincu que l'ajout d'une voie soit un argument suffisant pour covoiturer. Outre le risque d'accentuer le nœud au pied de l'échangeur, la promesse de gagner quelques minutes vaut-elle la peine de se mettre des contraintes supplémentaires en covoiturant ? Il serait judicieux de comprendre avant tout les raisons pour lesquelles les usagers ne covoiturent pas, et inciter les entreprises à mettre en place plus de solutions le favorisant, au même titre que le télétravail, qui bien qu'ayant nettement progressé depuis la pandémie, est encore mal perçu dans certaines entreprises.\n\nIl faut prendre en compte également les perturbations engendrées pendant les périodes de travaux. Usager quotidien du périphérique et de ses abords ces 10 dernières années, j'ai le sentiment d'avoir perdu plus de temps dans les embouteillages qui en ont découlé, que constaté de gains après mise en place des ces aménagements.\n\nDu côté des alternatives en matière d'aménagement :\n- Revoir complètement les flux de transports en commun. Quelle que soit la destination, malgré les embouteillages, il est très souvent plus rapide et facile de se déplacer en voiture\n- Augmenter le nombre ou la fréquence de rotation des bacs de Loire, voire ajouter de nouveaux points d'embarquement/débarquement - ou toute autre solution alternative de franchissement de la Loire\n- Modifier les flux de l'échangeur au pied du pont de Cheviré : 1 destination = 1 voie, soit voie de gauche vers centre ville, voie centrale vers périphérique ouest, voie de droite vers périphérique sud, avec différenciation des voies plus en amont"]
  • +["Bonjour,\n\nLe covoiturage pour réduire le nombre de véhicules circulant est une bonne chose, mais je ne suis pas convaincu que l'ajout d'une voie soit un argument suffisant pour covoiturer. Outre le risque d'accentuer le nœud au pied de l'échangeur, la promesse de gagner quelques minutes vaut-elle la peine de se mettre des contraintes supplémentaires en covoiturant ? Il serait judicieux de comprendre avant tout les raisons pour lesquelles les usagers ne covoiturent pas, et inciter les entreprises à mettre en place plus de solutions le favorisant, au même titre que le télétravail, qui bien qu'ayant nettement progressé depuis la pandémie, est encore mal perçu dans certaines entreprises.\n\nIl faut prendre en compte également les perturbations engendrées pendant les périodes de travaux. Usager quotidien du périphérique et de ses abords ces 10 dernières années, j'ai le sentiment d'avoir perdu plus de temps dans les embouteillages qui en ont découlé, que constaté de gains après mise en place des ces aménagements.\n\nDu côté des alternatives en matière d'aménagement :\n- Revoir complètement les flux de transports en commun. Quelle que soit la destination, malgré les embouteillages, il est très souvent plus rapide et facile de se déplacer en voiture\n- Augmenter le nombre ou la fréquence de rotation des bacs de Loire, voire ajouter de nouveaux points d'embarquement/débarquement - ou toute autre solution alternative de franchissement de la Loire\n- Modifier les flux de l'échangeur au pied du pont de Cheviré : 1 destination = 1 voie, soit voie de gauche vers centre ville, voie centrale vers périphérique ouest, voie de droite vers périphérique sud, avec différenciation des voies plus en amont"]
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  • +["Bonjour,\n\nLe covoiturage pour réduire le nombre de véhicules circulant est une bonne chose, mais je ne suis pas convaincu que l'ajout d'une voie soit un argument suffisant pour covoiturer. Outre le risque d'accentuer le nœud au pied de l'échangeur, la promesse de gagner quelques minutes vaut-elle la peine de se mettre des contraintes supplémentaires en covoiturant ? Il serait judicieux de comprendre avant tout les raisons pour lesquelles les usagers ne covoiturent pas, et inciter les entreprises à mettre en place plus de solutions le favorisant, au même titre que le télétravail, qui bien qu'ayant nettement progressé depuis la pandémie, est encore mal perçu dans certaines entreprises.\n\nIl faut prendre en compte également les perturbations engendrées pendant les périodes de travaux. Usager quotidien du périphérique et de ses abords ces 10 dernières années, j'ai le sentiment d'avoir perdu plus de temps dans les embouteillages qui en ont découlé, que constaté de gains après mise en place des ces aménagements.\n\nDu côté des alternatives en matière d'aménagement :\n- Revoir complètement les flux de transports en commun. Quelle que soit la destination, malgré les embouteillages, il est très souvent plus rapide et facile de se déplacer en voiture\n- Augmenter le nombre ou la fréquence de rotation des bacs de Loire, voire ajouter de nouveaux points d'embarquement/débarquement - ou toute autre solution alternative de franchissement de la Loire\n- Modifier les flux de l'échangeur au pied du pont de Cheviré : 1 destination = 1 voie, soit voie de gauche vers centre ville, voie centrale vers périphérique ouest, voie de droite vers périphérique sud, avec différenciation des voies plus en amont"]
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  • +["Bonjour,\n\nLe covoiturage pour réduire le nombre de véhicules circulant est une bonne chose, mais je ne suis pas convaincu que l'ajout d'une voie soit un argument suffisant pour covoiturer. Outre le risque d'accentuer le nœud au pied de l'échangeur, la promesse de gagner quelques minutes vaut-elle la peine de se mettre des contraintes supplémentaires en covoiturant ? Il serait judicieux de comprendre avant tout les raisons pour lesquelles les usagers ne covoiturent pas, et inciter les entreprises à mettre en place plus de solutions le favorisant, au même titre que le télétravail, qui bien qu'ayant nettement progressé depuis la pandémie, est encore mal perçu dans certaines entreprises.\n\nIl faut prendre en compte également les perturbations engendrées pendant les périodes de travaux. Usager quotidien du périphérique et de ses abords ces 10 dernières années, j'ai le sentiment d'avoir perdu plus de temps dans les embouteillages qui en ont découlé, que constaté de gains après mise en place des ces aménagements.\n\nDu côté des alternatives en matière d'aménagement :\n- Revoir complètement les flux de transports en commun. Quelle que soit la destination, malgré les embouteillages, il est très souvent plus rapide et facile de se déplacer en voiture\n- Augmenter le nombre ou la fréquence de rotation des bacs de Loire, voire ajouter de nouveaux points d'embarquement/débarquement - ou toute autre solution alternative de franchissement de la Loire\n- Modifier les flux de l'échangeur au pied du pont de Cheviré : 1 destination = 1 voie, soit voie de gauche vers centre ville, voie centrale vers périphérique ouest, voie de droite vers périphérique sud, avec différenciation des voies plus en amont"]
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Version créée le 13/06/2024 00:11

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