Changements sur "Mésanger-Ancenis, variante 1+ via la rue de l'Hermitage, nouvelle variante bonus 3 via tracé Couffé-Ancenis (Ouest) et la Coudraie"
Titre (entre 16 et 150 caractères) (Français)
- +Mésanger-Ancenis, variante 1+ via la rue de l'Hermitage, nouvelle variante bonus 3 via tracé Couffé-Ancenis (Ouest) et la Coudraie
Corps du texte (Français)
- +Le projet d'aménagement d'une voie douce de la commune de Mésanger jusqu'aux environs de la Millaudière influence effectivement les options possibles.
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- +Une option 3 aurait pu être proposée en mutualisant les tracés Couffé-Ancenis et Mésanger-Ancenis avec une jonction entre la Millaudière (Mésanger) et la Coudraie (Couffé), via la Hulnière/la Ferlauderie afin de rejoindre le tracé cyclable vers Ancenis, avec toutefois une jonction à négocier en voie propre nouvelle de 1km sur la D164 et des difficultés à appréhender : une traversée de route ou un rond-point (jonction Hulnière D-164 ou bien au niveau de la Coudraie si voie section Est-D164) et une difficulté complémentaire avec l'espace disponible sur le pont enjambeant l'autoroute. Cette même difficulté de traversée de voie existante est aussi présente sur la D923. Cette variante 3 a l'inconvénient d'une artficialisation des sols sur environ 1km si la voirie existante n'est pas réduite en usage combiné avec limitation de vitesse adaptée.
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- +Votre voie propre sur la D923 prévue entre le rond-point de la Sinandière et le début de la rue Pierre Levasseur existe d'ailleurs déjà, en entier, contrairement à votre dossier qui indique en rouge "site propre à créer" (cf images de ma contribution). La seule rupture de continuité est donc la traversée de la route telle indiquée en danger sur votre schéma ( mettre là un rond-point cyclable type hollandais ?)
- +De plus cette option présente l'avantage de ne pas avoir de voie verte à créer le long du marais de Grée sur 3 km, avec impact environnementaux (travaux et passages usage) et artificialisation des sols sur la ZNIEFF "VALLEE DE LA LOIRE DE NANTES AU BEC DE VIENNE" (source https://inpn.mnhn.fr/zone/znieff/520013069), superposée à la ZNIEFF "MARAIS DE GREE ET MARAIS DE MERON ET LEURS ABORDS" (source https://inpn.mnhn.fr/zone/znieff/520006607)
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- +Pour la variante 1+, afin d'éviter une voie propre très impactante le long du marais de grée, ne pourrait-on pas privilégier un accès via le boulevard Jules Verne et la rue de l'Hermitage, ce qui aurait le vrai avantage de desservir à vélo les entreprises et non pas un tracé dont on ne peut pas sortir le long du marais de grée avec d'ailleurs l'existence d'un rond-point entre la D923 et le BD Jules Verne, aménageable pour sécurité vélo. Je ne comprends pas pourquoi cette variante + n'est pas proposée dans vos options pour analyse citoyenne, même si vous avez juger en interne (E/S entreprises, camions?) qu'un critère est éliminatoire ! (voir image)
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- +J'en conclus donc que vous devez absolument éliminer la section le long du marais de Grée (je suis aussi membre actif d'association de protection de la nature) et proposer, à minimum dans un premier temps, uniquement une desserte via la rue de l'Hermitage, soit ma variante 1+. La voie propre "Marais de Grée" ne remplit pas son rôle d'aménagement d'intéret public majeur, vu la desserte locale annexe et une alternative satisfaisante avec desserte d'entreprises
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- +Il va de soit que cette variante 1, au regard de la variante 3 nouvellement suggérée, aurait l'avantage de proposer une desserte voie propre de la zone industrielle nord, notamment de l'Hermitage et ZA Aubinière.
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- +Peut être que votre projet peut d'ailleurs envisager une double jonction variante 1 + variante 3 pour couvrir à la fois l'est et l'ouest d'Ancenis St Géréon.
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