Artificialisation et renaturation

Je tiens tout d'abord à féliciter le Conseil départemental d'avoir maintenu l'engagement de "zéro artificialisation nette" comme indiqué dans la fascicule distribué lors des réunions. Je constate toutefois que pour les deux projets 'Port-St-Père/Pont Béranger' et le 'doublement de Chaumes-en-Retz', l'objectif annoncé de compensation est déjà de 50% seulement. Si on ajoute les compensations à prévoir lors du passage en 2x2 voies du reste du projet (disons de la section Port-St-Père à Pornic, hors déviation de Chaumes-en-Retz), il va y avoir un très fort déficit du à cette nouvelle artificialisation qui nécessitera donc des compensations en renaturation très importantes, à trouver nécessairement dans le département, en dehors du projet Nantes-Pornic. Deux questions en lien, que je pose aux services techniques du Conseil départemental : - quelle est l'objectif de compensation pour l'ensemble du projet Nantes-Pornic : en % et également en dizaines (a minima ou peut-être centaines) d'hectares peut-être si on ajoute les compensations de zones humides qui sont déjà toutes seules de l'ordre de 30ha) - quel est le suivi prévu (tableau qui sera accessible aux citoyens, j'imagine) pour mesurer la réalité de la compensation par renaturation, et sur quelle durée cette compensation doit-elle être réalisée (5ans, 10ans, 20ans peut-être?) Pour terminer cette contribution je voudrais partager une photo prise tout récemment qui montre un exemple (situation rare, j'espère) d'une renaturation ratée : situation qui dure depuis l'automne 2021 (visible sur la route entre Ste Pazanne et Bourgneuf)