Liaison cyclable à Port-Saint-Père

entre le centre-ville et Belle-Vue

Étape 4 sur 4

Bilan de la concertation 01/06/2023 - 16/06/2023

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Changements sur "Usage, équidistance, sécurité, simplicité"

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+{"fr"=>"Usage, équidistance, sécurité, simplicité"}

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+["Pour que cette voie soit efficace, il est essentiel que les conditions de cheminement soient optimales. Cela implique que la voie soit suffisamment large pour permettre aux cyclistes et aux piétons de circuler en toute sécurité, sans risque de collision, ni risque de chute par temps humide ou verglassé, condition nocturne avec un éventuel profil à virages comme annoncé sur les profils 1 et 2. \nLa sécurité est un aspect crucial de ce projet.\nLe tracé 1 et 2 semblent assez inadaptés au départ, coté Ouest, en obligeant les cyclistes à s'insérer depuis un rond-point (celui existant actuellement du centre de santé et aire de covoiturage) sur la route (actuelle) vers Port-St-Père. Mais cette portion de route serait à terme en cul-de-sac et en lien direct avec le centre de soins (sans passage via rd point), n'est-ce pas ?\nLe tracé 2 implique un triple passage sous voie (olé) et une nouvelle fois le tracé présenté fini en \"queue-de-poisson\" au niveau du parking...la voie cyclable ne peut-elle pas être prolongée jusqu'au rond-point existant de l'Intermarché/zone commerciale ? Ici, on ne sait pas : allez-vous mettre un passage piéton/cyclable traversant la voie pour ceux qui viennent du bourg ? Un passage piéton/cycliste avec système de feux ? Pas terrible pour la fluidité du trafic routier et également pour la sécurité. \nLe tracé doit tenir compte du réseau départemental cyclable à venir Ste Pazanne-Port St Père https://www.pornicagglo.fr/velo-de-nouveaux-itineraires-prevus-pour-vos-trajets-du-quotidien/ : le tracé 3 serait cohérent s'il rejoint au plus court le rd point via le centre de soins et présente même une distance plus courte avec l'église (pur centre) pour les habitants de BelleVue/Bel-Air. Pour eux, même aller à l'Intermarché serait de façon médiane de même distance si tracé 1-2 ou 3.\nSelon moi, seule l'option 3 est d'avenir en voie cyclable et en ouverture d'aménagement urbain. L'option 4 utopique: tunnel sous la 2*2.\nSVP : n'oubliez pas le passage à faunes !"]

+["Pour que cette voie soit efficace, il est essentiel que les conditions de cheminement soient optimales. Cela implique que la voie soit suffisamment large pour permettre aux cyclistes et aux piétons de circuler en toute sécurité, sans risque de collision, ni risque de chute par temps humide ou verglassé, condition nocturne avec un éventuel profil à virages comme annoncé sur les profils 1 et 2. \nLa sécurité est un aspect crucial de ce projet.\nLe tracé 1 et 2 semblent assez inadaptés au départ, coté Ouest, en obligeant les cyclistes à s'insérer depuis un rond-point (celui existant actuellement du centre de santé et aire de covoiturage) sur la route (actuelle) vers Port-St-Père. Mais cette portion de route serait à terme en cul-de-sac et en lien direct avec le centre de soins (sans passage via rd point), n'est-ce pas ?\nLe tracé 2 implique un triple passage sous voie (olé) et une nouvelle fois le tracé présenté fini en \"queue-de-poisson\" au niveau du parking...la voie cyclable ne peut-elle pas être prolongée jusqu'au rond-point existant de l'Intermarché/zone commerciale ? Ici, on ne sait pas : allez-vous mettre un passage piéton/cyclable traversant la voie pour ceux qui viennent du bourg ? Un passage piéton/cycliste avec système de feux ? Pas terrible pour la fluidité du trafic routier et également pour la sécurité. \nLe tracé doit tenir compte du réseau départemental cyclable à venir Ste Pazanne-Port St Père https://www.pornicagglo.fr/velo-de-nouveaux-itineraires-prevus-pour-vos-trajets-du-quotidien/ : le tracé 3 serait cohérent s'il rejoint au plus court le rd point via le centre de soins et présente même une distance plus courte avec l'église (pur centre) pour les habitants de BelleVue/Bel-Air. Pour eux, même aller à l'Intermarché serait de façon médiane de même distance si tracé 1-2 ou 3.\nSelon moi, seule l'option 3 est d'avenir en voie cyclable et en ouverture d'aménagement urbain. L'option 4 utopique: tunnel sous la 2*2.\nSVP : n'oubliez pas le passage à faunes !"]

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+["Pour que cette voie soit efficace, il est essentiel que les conditions de cheminement soient optimales. Cela implique que la voie soit suffisamment large pour permettre aux cyclistes et aux piétons de circuler en toute sécurité, sans risque de collision, ni risque de chute par temps humide ou verglassé, condition nocturne avec un éventuel profil à virages comme annoncé sur les profils 1 et 2. \nLa sécurité est un aspect crucial de ce projet.\nLe tracé 1 et 2 semblent assez inadaptés au départ, coté Ouest, en obligeant les cyclistes à s'insérer depuis un rond-point (celui existant actuellement du centre de santé et aire de covoiturage) sur la route (actuelle) vers Port-St-Père. Mais cette portion de route serait à terme en cul-de-sac et en lien direct avec le centre de soins (sans passage via rd point), n'est-ce pas ?\nLe tracé 2 implique un triple passage sous voie (olé) et une nouvelle fois le tracé présenté fini en \"queue-de-poisson\" au niveau du parking...la voie cyclable ne peut-elle pas être prolongée jusqu'au rond-point existant de l'Intermarché/zone commerciale ? Ici, on ne sait pas : allez-vous mettre un passage piéton/cyclable traversant la voie pour ceux qui viennent du bourg ? Un passage piéton/cycliste avec système de feux ? Pas terrible pour la fluidité du trafic routier et également pour la sécurité. \nLe tracé doit tenir compte du réseau départemental cyclable à venir Ste Pazanne-Port St Père https://www.pornicagglo.fr/velo-de-nouveaux-itineraires-prevus-pour-vos-trajets-du-quotidien/ : le tracé 3 serait cohérent s'il rejoint au plus court le rd point via le centre de soins et présente même une distance plus courte avec l'église (pur centre) pour les habitants de BelleVue/Bel-Air. Pour eux, même aller à l'Intermarché serait de façon médiane de même distance si tracé 1-2 ou 3.\nSelon moi, seule l'option 3 est d'avenir en voie cyclable et en ouverture d'aménagement urbain. L'option 4 utopique: tunnel sous la 2*2.\nSVP : n'oubliez pas le passage à faunes !"]

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+["Pour que cette voie soit efficace, il est essentiel que les conditions de cheminement soient optimales. Cela implique que la voie soit suffisamment large pour permettre aux cyclistes et aux piétons de circuler en toute sécurité, sans risque de collision, ni risque de chute par temps humide ou verglassé, condition nocturne avec un éventuel profil à virages comme annoncé sur les profils 1 et 2. \nLa sécurité est un aspect crucial de ce projet.\nLe tracé 1 et 2 semblent assez inadaptés au départ, coté Ouest, en obligeant les cyclistes à s'insérer depuis un rond-point (celui existant actuellement du centre de santé et aire de covoiturage) sur la route (actuelle) vers Port-St-Père. Mais cette portion de route serait à terme en cul-de-sac et en lien direct avec le centre de soins (sans passage via rd point), n'est-ce pas ?\nLe tracé 2 implique un triple passage sous voie (olé) et une nouvelle fois le tracé présenté fini en \"queue-de-poisson\" au niveau du parking...la voie cyclable ne peut-elle pas être prolongée jusqu'au rond-point existant de l'Intermarché/zone commerciale ? Ici, on ne sait pas : allez-vous mettre un passage piéton/cyclable traversant la voie pour ceux qui viennent du bourg ? Un passage piéton/cycliste avec système de feux ? Pas terrible pour la fluidité du trafic routier et également pour la sécurité. \nLe tracé doit tenir compte du réseau départemental cyclable à venir Ste Pazanne-Port St Père https://www.pornicagglo.fr/velo-de-nouveaux-itineraires-prevus-pour-vos-trajets-du-quotidien/ : le tracé 3 serait cohérent s'il rejoint au plus court le rd point via le centre de soins et présente même une distance plus courte avec l'église (pur centre) pour les habitants de BelleVue/Bel-Air. Pour eux, même aller à l'Intermarché serait de façon médiane de même distance si tracé 1-2 ou 3.\nSelon moi, seule l'option 3 est d'avenir en voie cyclable et en ouverture d'aménagement urbain. L'option 4 utopique: tunnel sous la 2*2.\nSVP : n'oubliez pas le passage à faunes !"]

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Version créée le 10/04/2023 12:15