Liaison cyclable à Port-Saint-Père

La piste cyclable est un des éléments de réussite de l'intégration complète du projet sur la commune de Port-Saint-Père, seule commune impactée de cette façon par le projet global de franchissement de son bourg par la future 2x2 voies Nantes-Pornic. Pour ce faire, le pont actuel doit être détruit de telle sorte que le projet de liaison entre le bourg et le quartier Bellevue part d'une feuille blanche. Le projet global s'en porterait mieux s'il était morcelé en 2 sous-projet :

1. création d'une nouvelle liaison bourg-Bellevue, rue plus liaison douce totalement indépendante de l'échangeur et ne servant qu'à la liaison bourg-Bellevue. Créé à la bonne altitude pour les besoins de déplacement des PMR, ce nouveau pont entrainera le surbaissement de la 2x2 voies des cm nécessaires. Si la largeur basse de l'emplacement de la 2x2 voies n'était plus suffisante (pour des talus standard), il serait nécessaire de créer des "murs" verticaux sur la hauteur correspondante au surbaissement (Ouvrages fréquents sur le réseau routier).

2. création de l'échangeur (Nantes-Port-St-Père-Ste Pazanne-St Mars de Coutais et vice versa en remplaçant Nantes par Pornic) indépendant du bourg et donc de la liaison bourg-Bellevue. Le type d'échangeur devra correspondre aux flux devant y transiter (De 50% (Nantes-Pornic) et 50% (Nantes Ste-Pazanne) à 60% (Nantes-Pornic) et 40% pour Nantes-Ste Pazanne, selon les estimations. Certes, cet échangeur indépendant entraînera un glissement de la 2x2 voies vers le sud, pour pouvoir l'implanter. Il empiètera probablement sur des terres agricoles, mais dans une quantité très très éloignée des dizaines d'ha du projet initial.

Le quartier Bellevue serait donc intégré dans le bourg par une liaison adaptée, déconnectée de l'échangeur et des flux vers Ste Pazanne. Ainsi l'unité du bourg serait-elle enrichie, et les habitants des quartiers concernés par les ronds-points moins impactés qu'actuellement.