L'avenir du tourisme en Loire-Atlantique

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Étape 4 sur 5
Élaboration des priorités stratégiques et du plan d’actions 17/05/2022 - 01/03/2023
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  • +["Le département a 2 axes majeurs sur ce thème : la Vélodyssée et la Loire à Vélo. A partir de ces axes principaux, il s’agit de développer l’attractivité via notamment:\n\n- leur fléchage (signalétique horizontale et verticale)\n- leur qualité - cf Association française Véloroutes et Voies vertes pour préconisation de dimensions et revêtement entre autres. Des pistes cyclables séparées physiquement du trafic motorisé sont une hypothèse de base non négociable \n- densifier le maillage, en connectant les différentes communautés de communes à ces axes principaux\n- multiplier les haltes - aires de jeux, de restauration, de réparation…\n- travailler davantage l’intermodalité en les connectant plus efficacement aux autres moyens de transport (cars, trains) avec meilleure accessibilité en gare, capacité d’emport augmentée (cf rames Jumbo), multiplication des stationnements et appuis vélos aux abords des gares routières et ferroviaires…\n- améliorer ce qui existe déjà afin de donner à des itinéraires « mineurs » leurs lettres de noblesse : par exemple la portion du canal de Nantes à Brest entre Nantes et Redon est particulièrement peu qualitative\n\nEt surtout, touristes ne veut pas dire forcément estivants. Penser aussi aux locaux qui veulent faire une virée sur un après-midi, et profiter d’aménagements qui leur donneront envie de découvrir leur département. \n\nEt enfin, un aménagement praticable par des enfants le sera pas tous : pensez à eux lorsque vous concevrez ces aménagements"]
  • +["Le département a 2 axes majeurs sur ce thème : la Vélodyssée et la Loire à Vélo. A partir de ces axes principaux, il s’agit de développer l’attractivité via notamment:\n\n- leur fléchage (signalétique horizontale et verticale)\n- leur qualité - cf Association française Véloroutes et Voies vertes pour préconisation de dimensions et revêtement entre autres. Des pistes cyclables séparées physiquement du trafic motorisé sont une hypothèse de base non négociable \n- densifier le maillage, en connectant les différentes communautés de communes à ces axes principaux\n- multiplier les haltes - aires de jeux, de restauration, de réparation…\n- travailler davantage l’intermodalité en les connectant plus efficacement aux autres moyens de transport (cars, trains) avec meilleure accessibilité en gare, capacité d’emport augmentée (cf rames Jumbo), multiplication des stationnements et appuis vélos aux abords des gares routières et ferroviaires…\n- améliorer ce qui existe déjà afin de donner à des itinéraires « mineurs » leurs lettres de noblesse : par exemple la portion du canal de Nantes à Brest entre Nantes et Redon est particulièrement peu qualitative\n\nEt surtout, touristes ne veut pas dire forcément estivants. Penser aussi aux locaux qui veulent faire une virée sur un après-midi, et profiter d’aménagements qui leur donneront envie de découvrir leur département. \n\nEt enfin, un aménagement praticable par des enfants le sera pas tous : pensez à eux lorsque vous concevrez ces aménagements"]
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  • +["Le département a 2 axes majeurs sur ce thème : la Vélodyssée et la Loire à Vélo. A partir de ces axes principaux, il s’agit de développer l’attractivité via notamment:\n\n- leur fléchage (signalétique horizontale et verticale)\n- leur qualité - cf Association française Véloroutes et Voies vertes pour préconisation de dimensions et revêtement entre autres. Des pistes cyclables séparées physiquement du trafic motorisé sont une hypothèse de base non négociable \n- densifier le maillage, en connectant les différentes communautés de communes à ces axes principaux\n- multiplier les haltes - aires de jeux, de restauration, de réparation…\n- travailler davantage l’intermodalité en les connectant plus efficacement aux autres moyens de transport (cars, trains) avec meilleure accessibilité en gare, capacité d’emport augmentée (cf rames Jumbo), multiplication des stationnements et appuis vélos aux abords des gares routières et ferroviaires…\n- améliorer ce qui existe déjà afin de donner à des itinéraires « mineurs » leurs lettres de noblesse : par exemple la portion du canal de Nantes à Brest entre Nantes et Redon est particulièrement peu qualitative\n\nEt surtout, touristes ne veut pas dire forcément estivants. Penser aussi aux locaux qui veulent faire une virée sur un après-midi, et profiter d’aménagements qui leur donneront envie de découvrir leur département. \n\nEt enfin, un aménagement praticable par des enfants le sera pas tous : pensez à eux lorsque vous concevrez ces aménagements"]
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  • +["Le département a 2 axes majeurs sur ce thème : la Vélodyssée et la Loire à Vélo. A partir de ces axes principaux, il s’agit de développer l’attractivité via notamment:\n\n- leur fléchage (signalétique horizontale et verticale)\n- leur qualité - cf Association française Véloroutes et Voies vertes pour préconisation de dimensions et revêtement entre autres. Des pistes cyclables séparées physiquement du trafic motorisé sont une hypothèse de base non négociable \n- densifier le maillage, en connectant les différentes communautés de communes à ces axes principaux\n- multiplier les haltes - aires de jeux, de restauration, de réparation…\n- travailler davantage l’intermodalité en les connectant plus efficacement aux autres moyens de transport (cars, trains) avec meilleure accessibilité en gare, capacité d’emport augmentée (cf rames Jumbo), multiplication des stationnements et appuis vélos aux abords des gares routières et ferroviaires…\n- améliorer ce qui existe déjà afin de donner à des itinéraires « mineurs » leurs lettres de noblesse : par exemple la portion du canal de Nantes à Brest entre Nantes et Redon est particulièrement peu qualitative\n\nEt surtout, touristes ne veut pas dire forcément estivants. Penser aussi aux locaux qui veulent faire une virée sur un après-midi, et profiter d’aménagements qui leur donneront envie de découvrir leur département. \n\nEt enfin, un aménagement praticable par des enfants le sera pas tous : pensez à eux lorsque vous concevrez ces aménagements"]
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Auteur de la version
Avatar: Guillaume Guillaume
Version créée le 14/02/2022 22:27

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