Nantes-Pornic : quelle route pour demain ?

Empreinte numérique

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Source: {"body":{"fr":"Le projet est présenté comme motivé en priorité par une question de sécurité de la circulation à cause d'une augmentation du trafic: ne peut-on pas avoir une analyse plus précise de la situation pour juger de l'opportunité de la solution de 2x2 voies de Nantes à Pornic ? Sans dénier l'augmentation progressive du trafic depuis plusieurs années, ne peut-on pas en chercher les causes (exemple: absence de solution transport en commun - fréquence des trains et bus - à la hauteur de la démographie du Pays de Retz, politiques foncières des communes) ? Et d'autres remèdes possibles ?\r\nLes données de trafic fournies concernent la déviation de Bouaye, à partir de laquelle le trafic se scinde vers Ste Pazanne (qui s'est beaucoup développé) et Noirmoutier (spot touristique). Sans dénier l'attractivité de Pornic, quelle part reste exactement dans cette direction ? Comme le montrent les données de la déviation de Bouaye, le trafic augmente nettement au printemps et surtout en été : ce ne sont pas les résidents du Pays de Retz qui circulent plus (en tout cas à ce point: +10 000 v/mois) , mais le signe d'autres usages (allers/retours entre Nantes et la côte dont une grande partie simplement journaliers - riverain je suis habitué à la vue de ces bouchons). On peut penser que l'effet de \"fluidifiant\" du projet concernerait surtout cet usage de l'axe, et donc l'encouragerait (cela a toujours été vérifié). De là, le \"remède\" risque fort de développer le mal (la tentation d'un rapide A/R sur la côte). Le Département ne fait-il pas cette analyse ? D'ailleurs, les statistiques d'accident ne sont-elles pas justement sur ces périodes (vacances, week-end) ?"},"title":{"fr":"Des questions sur les données du problème"}}

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