Nantes-Pornic : quelle route pour demain ?
#nantes-pornic (Nouvelle fenêtre) Du 21 septembre au 4 novembre 2020, informez-vous et donnez votre avis !
Si l'on prend en compte les prospectives du Cerema ;-), voici quelques questions et suggestions.
1/ sécurité
elle dépend d'abord du civisme et du respect du code de la route. 110KM/H n'empêche pas certains de faire du 140... Tout comme 110 pour le 80 ! Heureusement qu'il y a des radars !
En revanche, s'énerver parce que le 80 ne peut être respecté (véhicule lent) engendre des irresponsabilités.
Des créneaux de dépassement ou d'évitement le long du parcours pourraient être envisagés, au lieu d'une 2*2 globale.
elle dépend d'abord du civisme et du respect du code de la route. 110KM/H n'empêche pas certains de faire du 140... Tout comme 110 pour le 80 ! Heureusement qu'il y a des radars !
En revanche, s'énerver parce que le 80 ne peut être respecté (véhicule lent) engendre des irresponsabilités.
Des créneaux de dépassement ou d'évitement le long du parcours pourraient être envisagés, au lieu d'une 2*2 globale.
2/ fluidifier
les enquêteurs le disent eux-mêmes, les aménagements routiers (parkings relais par ex) à l'arrivée de Pornic ne font pas partie des études, or, c'est un élément fondamental du projet ! L'engorgement aux deux extrémités est une évidence, à un moment ou à un autre la 2*2 se rétrécira en 2*1.
Pour qui et quand? Les travailleurs qui vont de Nantes à Pornic ou ceux qui vont de Pornic à Nantes? Les vacanciers du WE ?
Une simple remarque : les bouchons matinaux vers Nantes commencent sur une 2*2 et se prolongent tout au long d'une 2*2 (périphérique)...
Va-t-on vraiment fluidifier en amenant encore plus de voitures, car, il est prouvé (l'expérience est là depuis des années) que plus on fait de routes, plus il y a de voitures. Au début, ce sera plus fluide et puis ce le sera de moins en moins.
les enquêteurs le disent eux-mêmes, les aménagements routiers (parkings relais par ex) à l'arrivée de Pornic ne font pas partie des études, or, c'est un élément fondamental du projet ! L'engorgement aux deux extrémités est une évidence, à un moment ou à un autre la 2*2 se rétrécira en 2*1.
Pour qui et quand? Les travailleurs qui vont de Nantes à Pornic ou ceux qui vont de Pornic à Nantes? Les vacanciers du WE ?
Une simple remarque : les bouchons matinaux vers Nantes commencent sur une 2*2 et se prolongent tout au long d'une 2*2 (périphérique)...
Va-t-on vraiment fluidifier en amenant encore plus de voitures, car, il est prouvé (l'expérience est là depuis des années) que plus on fait de routes, plus il y a de voitures. Au début, ce sera plus fluide et puis ce le sera de moins en moins.
Proposition : si on donne la priorité aux travailleurs qui vont vers Nantes ou à Pornic : envisager davantage le transport multimodal avec une vraie plus-value (rapidité, prix) : plus de navettes, de trains (directs ou/et avec arrêts ; doublement des voies...), avec relais réguliers, et, désormais, une sécurisation sanitaire à inventer, etc. Cela est absent des documents. S'il y a des projets, pourquoi ne pas les détailler ici en relation avec la 2*2?
3/ générer de l'activité économique
Laquelle? Où? Une route ne crée pas d'activité ; c'est l'ensemble des services offerts par la collectivité qui en crée et qui la stabilise.
Et stop aux zones d'activités dévoreuses de foncier !!!
Laquelle? Où? Une route ne crée pas d'activité ; c'est l'ensemble des services offerts par la collectivité qui en crée et qui la stabilise.
Et stop aux zones d'activités dévoreuses de foncier !!!
4/ faciliter la desserte touristique
Les estivants viennent sur la côte parce qu'elle est encore préservée et à taille humaine. Plus de touristes détériorera l'essence même de cet attrait.
De plus, faire des routes s'écartant de la route principale (D66 ou D67) n'empêchera pas le touriste qui veut aller à Pornic de suivre la route actuelle. Il ne faut pas rêver!
Les estivants viennent sur la côte parce qu'elle est encore préservée et à taille humaine. Plus de touristes détériorera l'essence même de cet attrait.
De plus, faire des routes s'écartant de la route principale (D66 ou D67) n'empêchera pas le touriste qui veut aller à Pornic de suivre la route actuelle. Il ne faut pas rêver!
En fait, ce sont surtout les Nantais qui vont sur la côte le WE qui vont profiter du projet (voire étude Cerema sur la grande majorité des déplacements), au début tout au moins. Et ça n'est pas pour plaire aux habitants du Pays de Retz...
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