Nantes-Pornic : quelle route pour demain ?
#nantes-pornic Du 21 septembre au 4 novembre 2020, informez-vous et donnez votre avis !
Réponse du Département
Les chiffres apportés par les experts sont très intéressants dans l'ensemble.
Toutefois s'agissant de discuter de l'intérêt d'une 2x2 voies sur l"axe Nantes-Pornic, il serait pertinent de connaître le type d'utilisation fait par ses usagers : mon expérience personnelle m'amène à metre en doute le fait que plus de 50% (55% de mémoire) des usagers y restent moins de 5mn, comme c'est le chiffre moyen pour l'ensemble du département.
Le fait de considérer que les trajets moyens de moins de 5 mn sont majoritaires oriente de fait les propositions et donc les décisions ultérieures vers des aménagements de type inter-bourg plutôt qu'un aménagement plus structurant comme la 2x2 voies.
Cet axe étant en effet structurant, la durée moyenne d'utilisation doit en effet y être plus élevée (comme pour les autoroutes par rapport aux routes nationales).
Sans doute avec une différence significative selon que l'on est entre Nantes et Bouguenais (cabotage) d'une part, Port St Père et Pornic (trajet longue-distance) d'autre part.
Techniquement cela pourrait se mesurer, si la donnée n'est pas disponible, par exemple en suivant en voiture un nombre significatif (statistiquement parlant) d'automobilistes, ou en installant provisoirement, en 3 ou 4 lieux-clé, des capteurs capables de lire les plaques d'immatriculation (comme dans les parkings ou les péages d'autoroute)
Toutefois s'agissant de discuter de l'intérêt d'une 2x2 voies sur l"axe Nantes-Pornic, il serait pertinent de connaître le type d'utilisation fait par ses usagers : mon expérience personnelle m'amène à metre en doute le fait que plus de 50% (55% de mémoire) des usagers y restent moins de 5mn, comme c'est le chiffre moyen pour l'ensemble du département.
Le fait de considérer que les trajets moyens de moins de 5 mn sont majoritaires oriente de fait les propositions et donc les décisions ultérieures vers des aménagements de type inter-bourg plutôt qu'un aménagement plus structurant comme la 2x2 voies.
Cet axe étant en effet structurant, la durée moyenne d'utilisation doit en effet y être plus élevée (comme pour les autoroutes par rapport aux routes nationales).
Sans doute avec une différence significative selon que l'on est entre Nantes et Bouguenais (cabotage) d'une part, Port St Père et Pornic (trajet longue-distance) d'autre part.
Techniquement cela pourrait se mesurer, si la donnée n'est pas disponible, par exemple en suivant en voiture un nombre significatif (statistiquement parlant) d'automobilistes, ou en installant provisoirement, en 3 ou 4 lieux-clé, des capteurs capables de lire les plaques d'immatriculation (comme dans les parkings ou les péages d'autoroute)
Voici la réponse du Département
Dans la présentation réalisée pour l’atelier du 21 octobre sur les mobilités, les chiffres repris de l’enquête ménages de 2015 indiquent que 63% des déplacements concernent des trajets de moins de 5 km (et non pas de moins de 5 mn) sur le Pays de Retz dans son ensemble (périmètre SCOT). Nous ne disposons pas de données équivalentes concernant uniquement les déplacements qui empruntent la RD751.
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