Projet incompatible avec les objectifs de reduction des GES

Le bilan carbone ne démontre pas que ce nouvel équipement contribue de manière positive à une politique d'aménagement visant à décarboner les transports localement. Son bilan ne prend pas en compte l'accroissement de trafic lié aux aménagements. Son mérite réside dans une comparaison du moins mauvais des types d 'aménagement. Sur le plan de l'aide à la décision, la rédaction du document ne permet pas une lecture aisée à l'usage des décideurs auquel il est destiné. Le bilan, en se concentrant uniquement sur le trajet, néglige les autres impacts carbone auquel l'aménagement est destiné : augmentation du cout du foncier le long de l'axe => éloignement des habitats des moins fortunés => augmentation des distances habitat - travail par exemple. Pour les décideurs politiques, il est plus éclairant de couvrir tous les aspects des impacts de l'aménagement, quitte à être moins précis sur chacun.