Concertation sur le doublement de la déviation de Chaumes-en-Retz - route Nantes-Pornic

Constat : la relative proximité de la gare de St Hilaire de Chaléons, spécialement depuis la zone de Chéméré centre (5km d'écart), est très peu, voir pas du tout, valorisée à Chaumes en Retz et pourtant elle mériterait meilleur sort en communication et en usage et une opportunité de transfert doux vers la gare à innover.

Ligne 10 : Pornic - Ste Pazanne-Nantes, 7 trains par jour en semaine à St Hilaire de Chaléons (voir fiche horaire en attachée): 06.50, 07.39, 08.48, 12.13, 14.13, 16.32, 18.17 : trajet de 35-40 min vers la gare SNCF de Nantes (derniers retours à 15.47 et 19.52).

Comment y aller ?
Vélo : le trajet à vélo existe déjà, notamment via les circuits de randonnée des Chênes et des Templiers pour éviter la RD61... mais pour une distance de 5-6-7 km notamment, et selon la saison, on peut douter de l'efficacité long terme et de la motivation des cyclistes si l'usage est quotidien. L'éventuelle piste cyclable aménagée sur l'emprise de voie ferrée déclassée pourrait être une incitation complémentaire de voie sécurisée...mais la réouverture de la ligne de train sur cette section offrirait plus d'avantage.

Covoiturage : oui c'est évident... option ouverte mais difficile en pratique non récurrente.
Mini-bus : offrir une mobilité alternative à la voiture (mini-bus calé sur les horaires de trains ? Minibus à la demande ?) pour relier depuis les bourgs d'Arthon et de Chéméré la gare de St Hilaire de Chaléons pour compléter l'offre de transport en commun, ALEOP bus 303, avec l'avantage d'atterrir directement à la gare SNCF et donc le centre de Nantes.

Idée bonus 303 ALEOP : faire dévier le bus 303 de Chéméré vers St Hilaire (pour justement desservir la gare) et rejoindre ensuite le Pont-Béranger (écart de 1,5km en distance seulement au trajet direct Chéméré-Pont Béranger mais bien plus en temps vu la configuration du centre de st Hilaire et des ralentisseurs de la route). L'autre avantage serait de permettre à des usagers du train ou habitants de St Hilaire de rejoindre la zone d'activité du Pont Béranger par ce bus 303.

Complément : de nouveau, un effort financier département / région pourrait être nécessaire pour "harmoniser" voir altérer l'écart du tarif bus vs train pour fidéliser l'usager (remarque bien entendu faite en dehors de la politique d'abonnement, ciblant plutôt un usage ponctuel des habitants). Pour rappel, ticket de bus unitaire (par carnet de 10) : 2,10€ incluant l'usage du réseau TAN, 6€ à 7€90 pour le train seul par un billet unique, soit un écart conséquent pour un A/R unique (réflexion hors abonnement mensuel).